Canadian Car and Foundry FDB-1: Seguramente el biplano más bonito de la historia

Publicado el por Sandglass Patrol

Biplano, aerodinámico, cabina cerrada, tren retráctil… fue diseñado en el 38 por Michael Gregor, expatriado ruso. Y es seguramente el biplano más «bonito»del mundo (lo digo solo por llevar la contraria a los que dicen que el más bonito del mundo es el Fury)

 

Fue presentado como caza y bombardero en picado. Alcanzaba 420km/h con un motor radial de 700HP, el mismo que montaba el Grumman F2F-1, solo que el FDB-1 tenía mejores prestaciones… Incorporaba todos los avances de la época, tren retractil, remaches enrasados con el revestimiento… pero como todos los biplanos de aquella época, llegaba tarde, era obsoleto y debía dejar paso a los nuevos aviones. Se estima que incluso con mejores motores no hubiera tenido mejores prestaciones que las que tenía el Fiat CR42 Falco. La estructura era semimonocasco y dicen que tan robusta que soportaba 1.6 veces la carga límite (se define hoy en día que debe soportar la estructura 1.5 veces la carga límite, es decir, la carga última).

 

Os dejamos unas fotos, y para leer un poco más sobre él… la Wikipedia tiene un articulillo bastante bueno.

 

 

 

 

Grohovskiy G-26, un intento de coche volante

Publicado el por Sandglass Patrol

De esta curiosidad no podemos ofreceros más que esta imagen… pues no hemos conseguido encontrar nada más. Si alguno sabe ruso y por lo menos nos traduce lo que pone debajo…

Grohovskiy G-26

22/05/08 Actualizamos, un amigo me ha traducido el texto de la foto:

Risunok iz otcheta o dejatelnosti Eksperimentalnogo instituta P. Grohovskogo za 1935 g viene a ser algo así como un dibujo del departamento de.. del instituto de Experimentación P. Grohovskog, en torno al año 1935

Actualizamos con algo que hemos encontrado en Secret Projects:

Un «Coche Volador», escribió Grohovskii, «puede ser utilizado para recoger agentes en territorio enemigo. Proporcionarán un despliegue rápido a los mensajeros y expertos en comunicaciones, facilitando la labor de correo rápido e instalación rápida de comunicación y recolección de inteligencia. En una flota aérea civil, el coche volador sin duda será de uso generalizado. Este trabajo debe considerarse experimental. Tras la verificación del diseño y la obtención de resultados preliminares positivos, la posibilidad de aplicar a los tipos existentes o a nuevos tanques construidos permanece abierta.»

Según las estimaciones del instituto experimental dirigido por Grochovskii, un coche volador G-26 podría ser diseñado sobre la base de un modelo «Ford» de 1934, que presentaba características aerodinámicas y de peso aceptables. Según un informe sobre las actividades del instituto experimental P. Grochovskii en 1935, se movería gracias a con dos motores M-11, con tanques de combustible en las alas, sujetas estas al techo del coche.

El manejo del avión debía realizarse con el volante del segundo asiento. Según los planes de Grochovskii, el módulo de ala se separaría del coche después de aterrizar en una carretera y los pasajeros continuarían su viaje sin despertar sospechas.

El inventor también previó que, con los resultados de los ensayos del G-26, sería capaz de crear tanques alados para despliegues a larga distancia.

Sin embargo, todos los intentos de crear un coche volador en la URSS fracasaron, mientras que en el extranjero no avanzaron más allá de los prototipos.

Una silla, un Joystick, una Radio: el primer simulador de vuelo

Publicado el por Sandglass Patrol

Sería interesante saber cuántas personas compraron el kit para aprener a volar en casa. Una silla, los mandos, una radio… Y cada viernes de 8 a 8.15h sentados en la silla, o el butacón, con un joystick entre las piernas sintonizaban Broadcasting Station KOA, Denver, para escuchar a Chief Pilot Cloyd P. Clevenger de la Alexander Aircraft Company

 

Original virtual flight simulator (c. 1928)

Virtual Flight Simulator original, de 1928

 

El programa se emitía  en 1928 y pretendía algo así como enseñar a volar en casa, por capítulos, siendo los accesorios más para crear una atmósfera de inmersión que para otra cosa. Para hacer el programa entretenido Cloyd no daba clases directamente a los oyentes, si no que ‘enseñaba’ a otro piloto, en el estudio, a Genne Lindberg (sin H al final, al contrario que Charles Lindbergh), un conocido y popular humorista que hacía los 15 minutos más divertidos. Además durante la emisión hacía todo tipo ed sonidos con ventiladores, motores… para crear una mayor atmósfera de inmersión y simular los distintos sonidos de las aeronaves.

 

(resumen incompleto de Oldbeacon)

Valencia: Exposición conmemorativa del Centenario de la Exposición Regional Valenciana de 1909

Publicado el por Sandglass Patrol

Vía Lista de Aviación Militar nos llega el siguiente aviso, que vamos a optar por reproducir de forma literal

 

«El 22 de Mayo se inaugurará en Valencia (edificio Tabacalera) una Exposición conmemorativa del Centenario de la Exposición Regional Valenciana de 1909. En ella se exhibirán una réplica estática a escala 1:1 del biplano Olivert-Brunet, que llevó a cabo el primer vuelo con motor realizado en España, el 5 de Septiembre de 1909, y que previamente había sido exhibido en la Exposición cuyo Centenario de conmemora. También se exhibirá la réplica voladora a escala 1:1 del monoplano Bleriot XI construida por la FACV y que está previsto vuele en Paterna el 5 de Septiembre. Además, se exhibirán fotografías y planos de otros aeroplanos de la primera época, como el Monoplano Causarás, el Biplano de Pablo Grau, el monoplano de Arturo Salvador, el monoplano Vilanova-Acedo, los monoplanos Bleriot XI de García Cames y de Julien Mamet y una película filmada en 1911 en la que se recoge el despegue desde la playa de La Malvarrosa de los aviones que tomaron parte en el «raid» Valencia-Alicante-Valencia, en Julio de 1911.«

Julián Oller

¡Id espabilándose que el 22 de mayo está encima! Es este viernes…