Concurso de despegues y aterrizajes cortos de Valdez 2010

Aviones ligeros, ruedas de tundra, flaps abajo, bordes de ataque ranurados… frenos puestos, motor al máximo, la corriente de la hélice sopla los flaps y la cola. La cola se levanta del suelo solo con el aire soplado por la hélice, fuera frenos y… ¡al aire!

 

El aterrizaje es parecido. El alto ángulo de ataque se lo pueden permitir por la ranura de borde de ataque. Además la hélice vuelve a actuar como dispositivo de soplado de la capa límite a traves de los flaps y las ranuras. En unos pocos metros ha aterrizado.

 

Y ahora… disfrutad del vídeo.

 

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El 7º episodio de tu podcast aeronáutico Remove Before Flight ya está disponible

RBF

Foto de Juan de la Puente

Gracias a vosotros, que nos seguís escuchando, hemos llegado al séptimo episodio, y con ello hemos atravesado el ecuador de la temporada. Así que en agradecimiento, traemos cambios y novedades que esperamos que sean de vuestro agrado. Gracias a todos por seguir volando con nosotros.

Contenidos Episodio 07:

  • 00:00:00 Introducción
  • 00:01:55 Plan de vuelo (sumario)
  • 00:02:50 Noticias
  • 00:13:30 Actualidad A Fondo
  • 00:26:25 Burradas Aeronáuticas
  • 00:31:37 Monográfico: ¿que simulador me conviene?
  • 00:55:58 Próximos Eventos
  • 00:58:08 Despedida

(duración total: 01:00h)

 

Como siempre, podéis escucharlo en línea o descargarlo aquí

 

Dirección del episodio: Javier F. Lago
Dirección de la serie: Jose Miguel Morales & Javier F. Lago
Redacción: Jose Miguel Morales, Jose Manuel Gil, Anna Esquius, Javier F. Lago
Locución: Jose Miguel Morales, Anna Esquius & Javier F. Lago
Música y edición: Javier F. Lago
Voice Coach: Anna Esquius

 

 

Vídeos: 70 aniversario de la Batalla de Inglaterra y 60 º del inicio de la Guerra de Corea

Hace unos días publicábamos sendos textos de Reinhart sobre el 70 aniversario de aquél «nunca tantos debieron tanto a tan pocos«, y sobre el perímetro de Pusán.

 

Hoy os traemos tres vídeos, grabados utilizando un simulador de vídeo, para recordar los hechos acontecidos en aquellos días

  1.  70º Aniversario Batalla de Inglaterra
  2. Atardecer en Croydon
  3. This was Korea

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Crísis en Corea

25 de Junio de 1950, el domingo que el ejército norcoreano cruzó el Paralelo 38, la división marcada al fin de la IIGM para delimitar las zonas de ocupación americana y soviética.

El último lustro de la década de los 40 había sido muy convulso, la guerra fría recién nacida, estaba a punto de calentarse con la primera prueba en 1949 de la bomba atómica rusa. La estrategia comunista en Europa estaba más que clara y el enfrentamiento ideológico era un hecho. Ambas potencias amparaban un gobierno “legítimo” para la totalidad de la península sin embargo, ninguna de las partes estaba dispuesto a dejar el gobierno de la nación en manos de sus oponentes.

A diferenciad e los aliados que mandaron sus ejércitos al chatarrero en cuanto se firmó la paz, la URSS disponía en 1950 de un enorme excedente de vehículos blindados, relativamente anticuados pero aún inexpugnables a las armas de infantería estadounidense. Stalin supo apreciar la ocasión.

 

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EADS presenta un «Cri-Cri» eléctrico

 

CriCri Electrico

 

El Cri-Cri es un avión de construcción amateur que nos ha sorprendido a todos haciendo acrobacia en algunos vídeos. Además ha sido motorizado tanto con motores de motosierra, como motores de radio control, ya fuera turbinas o motores de pistón (de hecho nos encantó cuando Landing Short nos lo presentó como El Bimotor -tripulado- más pequeño del mundo).

 

 Ahora, EADS -cuyo reto en innovación ha sido minimizar las emisiones y el consumo, los biocombustibles basados en algas- nos presenta en asociación con Aero Composites Saintonge en el Green Aviation Show en Le Bourget un aparato con cero emisiones,  el Greencri-cri, el primer avión eléctrico, cuatrimotor con capacidades acrobáticas.

 

Este avión acrobático incorpora numerosas tecnologías innovadoras, tales como estructuras de materiales compuestos, para reducir el peso de la estructura y compensar así el peso adicional de las baterías de litio de alta densidad y los cuatro motores eléctricos sin escobillas. Esto le da al Cri-Cri una autonomía para vuelo de crucero a 110km/h de media hora y otros 15 minutos de autonomía para acrobacia a 250km/h, y una velocidad ascensional de 5.3m/s.

 

Nota de Prensa EADS