Alas ópticas generan sustentación a partir de luz

 Físicos estadounidenses han conseguido demostrar que se puede conseguir sustentación a partir de la luz con un equivalente a un perfil alar (airfoil), al que han llamado lightfoil. El perfil alar genera sustentación al moverse a través de un fluido, y el lightfoil al hacerlo en un láser. En ambos casos el principio es el mismo: en una de las superficies del perfil existe más presión que en la otra.

 

En el lightfoil la presión viene de la luz, en lugar del aire. Tal «presión de radiación» fue teorizada por los físicos James Clerk Maxwell y Adolfo Bartoli a finales del siglo XIX. Y existe porque los fotones imprimen un momento a un objeto cuando éste los refleja, o cuando lo atravisan. Este es el motivo, por ejemplo, de que las colas de los cometas siempre apunten en sentido contrario al sol.

 

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Más imágenes del Kalinin K-7

Desde que empecé el blog vengo observando que hay ciertos temas que son recurrentes, como los aviones más grandes del mundo, las pasaditas a baja cota, los inventos raros para lograr un avión VTOL…

 

El Kalinin-K7 podría estar dentro de los aviones más grandes del mundo, o ser en sí un tema en si mismo. De tarde en tarde encontramos fotos nuevas, planos… y los publicamos.

 

Para los que no recuerden, el Kalinin K-7 se trata de un proyecto de la época soviética, de los años 30, del diseñador Kalinin. Es el ala elíptica más grande jamás consturida, con una superficie alar superior a la del B52, con doble botalón, y un ala de tal espesor que podía acoger a los pasajeros, en versión civil, o al armamento en la versión de bombardero. Y ahora, por fin, encontramos dos fotografías que dejan patente el espesor del perfil alar del avión. Ambas son del prototipo, o más bien de una maqueta escala 1:1, una vista dese delante, que nos da una idea del tamaño del avión (aunque con las fotos anteriores ya nos había quedado claro). La otra nos permite ver la sección del ala casi a la altura del encastre, con una costilla en la que se aprecia el tamaño del tunel que atraviesa el ala y da acceso, entre otras cosas, a los motores.

 

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RBF celebra su cumpleaños publicando el episodio numero 11

Hace algo más de un año, hablando con Javier Lago «Flatline» nació la idea de hacer un podcast aeronáutico. Y eso hicimos… liar a unos pocos para crearlo. Entonces no tenía yo claro si iba a ser una de esas iniciativas que empiezan con fuerza y se desinflan a los 2 meses o si iba a ser de las que cada vez tiene más fuerza y la gente que lo integra más ganas de continuar. Así nos juntamos varios aerotrastornados dispuestos a hacerlo lo mejor posible, y las ganas de seguir no decaen, si no que aumentan.

 

Este es nuestro undécimo episodio, el episodio de Noviembre.

  • ¿Por qué 11 si cumplimos un año? Pues porque… ¡¡tambien tenemos derecho a vacaciones!! Así que en Julio cerramos por vacaciones, y en Agosto tuvimos programa doble.
  • ¿Por qué sale el de noviembre en diciembre?Pues porque, aunque disfrutamos mucho creando el podcast, no vivimos de ello, y tenemos que realizar nuestros trabajos, y en el tiempo libre que nos queda, hacer lo que nos gusta: nuestros blogs, nuestro podcast, volar… Pero si nos lee algún empresario y decide financiarnos, ¡estaremos encantados de tener una puntualidad mayor a la hora de publicar! (si nos pagan un sueldo lo hacemos hasta semanal, en vez de mensual Chulo)

Dicho esto, vamos a por el plan de vuelo de este mes…

 
Contenidos Episodio 11:

  1. 00:00:00 Introducción
  2. 00:02:57 Plan de vuelo (sumario)
  3. 00:03:52 Noticias
  4. 00:18:34 Actualidad A Fondo: Quantas y el 380
  5. 00:26:58 Actualidad A Fondo: El ProFlight Simulator o cómo tirar el dinero
  6. 00:33:05 Burradas Aeronáuticas: Leonardo DiCaprio se la juega
  7. 00:35:41 Monográfico: Discapacitados en la Aviación.
  8. 00:57:49 Despedida

(duración total: 01:00h)

 

Ya sabéis que, como siempre, podéis escucharlo en línea desde la web de RBFdescargarlo (41.3Mb), o bien suscribiros a través d i-Tunes o nuestro feed RSS.

Vídeo: veleros en el Gran Premio de Chile

Tenía pensada ora entrada para hoy, pero he saido de trabajar tarde, demasiado tarde. Y con la hora que es, lo mejor será que deje algo ligerito, que las neuronas no andan para meterse en berenjenales…

 

Desde que estoy volando ultraligeros, he coincidido con Jose Luis, instructor de veleros en SENASA, en Ocaña. He hablado con él acerca del vuelo en ULM y el vuelo en Velero, y charla a charla solo consigue que aumenten mis ganas de volar en un velero.

 

Y este vídeo ha terminado de convencerme: TENGO QUE PROBARLO

 

 

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