Viejas glorias para nuevas misiones: el F-104 Starfigther como lanzador de satélites

Publicado el por Sandglass Patrol
Starfighters probados en el centro Kennedy. Aviones de excedentes militares como plataformas de lanzamiento de Nanosatélites
 
F104

 

Se estan llevando a cabo pruebas de taxi para poner satellites en órbita a partir de aviones supersónicos en la pista del centro especial Kennedy de la NASA en Florida.
 
 
Starfighters INC, equipados con F-104 realizaron pruebas de rodaje a alta velocidad el en las instalaciones de aterrizaje de lanzaderas a velocidades de 150 millas por hora pilotados por Rick Svetkoff. Las pruebas se llevaron a cabo para evaluar un vehículo suborbital de nuevo desarrollo que tiene capacidad de llevar Nanosatélites a la órbita baja de la Tierra. Los lanzadores comerciales como Starfighters, Inc., quieren proporcionar  una opción adecuada y asquible económicamente de lanzar misiones a universidades e instituciones científicas.

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Biocombustibles, problemas, y la importancia de los aromáticos

Publicado el por Sandglass Patrol
Hasta ahora hemos publicado noticias variadas acerca del uso de biocombustibles en aviación, e incluso hemos volado en el primer avión español con biocombustible. También hemos podido observar que hasta ahora ningún avión ha volado con un combustible que fuera 100% biocombustible, siempre han sido mezclas.
 
 
Hasta que este miniartículo de Antonio Esteban Oñate en la revista ITAVIA del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos nos ha sacado de dudas.
 
 
Lo reproducimos a continuación, con permiso de la revista y del autor:
 

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Gladiator + Blenheim + Swordfish = Bleariator

Publicado el por Sandglass Patrol

En tiempos de necesidad el ingenio se agudiza. Y durante el asedio a Malta  por la Luftwaffe y la Regia Aeronautica la necesidad fue mucha… cómo mantener en vuelo aviones casi sin recambios, cómo mantener a raya a dos fuerzas aéreas, cómo gestionar la munición…

 

Durante el comienzo de los ataques italianos a Malta, tuvieron que improvisar una defensa aérea con SeaGladiators aligerados de su equipo naval. Son los famosos Fé, Esperanza y Caridad (algun simulero tal vez recuerde la película hecha con IL-2 Faith, Hope and Charity o su Trailer), solo que al comienzo no fueron solo tres, si no unos seis…

 

Poco a poco los Gladiators fueron desgastándose, sufriendo accidentes, recibiendo daños de combate… y había que montar un nuevo Gladiator canabalizando dos o tres aviones que estaban de baja. Y parece ser, que incluso se hizo con aviones ¡de distintos modelos! El Wing Comander de la RAF en Luqa, Carter Jonas, describía así en 1943 en un manuscrito no publicado…

 

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Aprenda a reconocer los aviones propios y del enemigo jugando a las cartas

Publicado el por Sandglass Patrol

Spotters Cards 

Esta baraja de cartas de poker es el sueño de todo aerotrastornado. Son de 1942, y están diseñadas para que la gente pueda reconocer los aviones propios y enemigos. Son «cartas de spotters«. Aunque en aquella época los spotters se dedicaban a reconocer los aviones que surcaban los cielos, por si eran enemigos, no a «afotarlos»…

 

Así, los aviones de los Estados Unidos se convierten en el palo de picas, los de Reino Unido en el palo de corazones, los de Alemania en diamantes y los de Japón en tréboles.

 

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