No es la primera vez que hablamos de aeródromos difíciles en Sandglass Patrol, incluso hicimos una recopilación de unos pocos cuando aún estábamos en Livejournal. Hoy toca hablar de Matekane, en Lesotho. La he encontrado de casualidad, y realmente es asombrosa.

Tiene 400m de largo, y una de sus cabeceras termina en una pared vertical de 600m. Según leemos en este blog, el el Bush Pilot Tom Claytor dice de la pista que «Despegar antes de que finalice la pista es virtualmente imposible. En vez de ello, te dejas caer por el acantilado de 200ft hasta que empiezas a volar». «La regla de las montañas es que es mejor despegar colina abajo aunque tengas viento en cola, que despegar viento en cara y cuesta arriba, porque en Lesotho las colinas siempre suben más rápido que tú. Es un poco duro hacerlo la primera vez».

Os dejo la foto y el vídeo aquí abajo…

 Foto de la Wikipedia

En 1919 (el mismo año que Alcokc y Brown hicieran el primer cruce del Atlántico, de Terranova a Irlanda en su Vickers Vimy) Raymond Orteig ofreció un premio de 25000$ a la tripulación del primer avión que volara con éxito en un vuelo sin escalas entre Nueva York y París, o vice-versa. Fueron muchos los que murieron o desaparecieron en el intento. En 1926 varios aviadores españoles realizarían la travesía del Atlántico Sur, eso si, con escalas, con el Plus Ultra, y por fin en 1927, hace 85 años, Charles Lindbergh  logró cruzar de Nueva York a París con su Spirit of St. Louis (30 de Mayo desde Long Island hasta Le Bourget, 33.5h después)

Entonces la tecnología aeronáutica estaba casi en pañales. La tecnología de la aviación eléctrica, comparativamente, se encuentra más o menos en el mismo punto que la aviación entonces. Y Chip Yates, de Flight of the Century (FOTC), anuncia que repetirá el vuelo de Lindbergh, de Nueva York a París, esta vez con un avión eléctrico.

Seguir leyendo →