Leeham News ha publicado un interesante artículo sobre el cambio de modelo de contrato, que ha pasado del tipo «de precio fijo» —y que tantas pérdidas ha ocasionado a Boeing en el VC-25B y en el KC-46—, y ha pasado a uno más flexible en el que sí se contemplan los incrementos de costes.
Como nos ha parecido tan interesante, lo hemos resumido en varios puntos, y además lo hemos traducido íntegro justo debajo.
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En el encuentro Aerial Fire Fighting Europe en Burdeos (Francia), Julien Marion, Director General de la Sécurité civile, firmó una carta de intención (LoI) para mostrar su interés sobre el equipo de lucha contra incendios para el Airbus A400M.
Tras las últimas pruebas realizadas en España en diciembre de 2024, la Sécurité civile considera que el programa de aeronaves de extinción de incendios de alta capacidad basado en el A400M podría proporcionar un medio robusto para combatir los incendios forestales, particularmente aquellos que se propagan rápidamente, como parte de una asociación con países equipados con esta aeronave.
Seguir leyendoLlevamos tiempo deseando que Airbus de un paso hacia el diseño de su nuevo avión de pasillo único, su sustituto para la familia del A320. Se han barajado nombres com A30X, tecnologías como el hidrógeno, alas plegables de gran alargamiento y biomiméticas, SAF o incluso rotores abierto, eso sí, sin abandonar la arquitectura de fuselaje «de tubo».
Airbus ha dejado ver durante el Airbus Summit 2025 cuál es su hoja de ruta para este avión, y la han hecho pública en dos notas de prensa que os traducimos debajo, aunque previamente las resumimos y destacamos los puntos clave:
Se está hablando mucho del Hürjet, que ya ha recibido despectivamente el sobrenombre de Durum-jet, de la incipiente industria turca, y de la posible adquisición de este entrenador para el Ejército del Aire y del Espacio. Sabéis que llevamos un tiempo haciendo un seguimiento detallado tanto al avión como a la industria, y teniendo en cuenta que hemos podido contar con Javier Sánchez-Horneros, ingeniero y analista de defensa condecorado con la Cruz del Mérito Aeronáutico con distintivo blanco, habitual de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica, y del podcast amigo Hablando de Aviones, pues no hemos podido resistirnos a hacer un análisis en detalle con él del avión. También se estrena con nosotros el amigo Rodrigo Borjabad, ingeniero aeronáutico, piloto comercial, instructor de vuelo, y propietario de la escuela de vuelo ULM Madrid. ¿Nos acompañáis?
El podcast se puede encontrar en Amazon Music, Apple Podcast, Google Podcast, Ivoox, Spotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast
Colyaer fue fundada en 1995 y, desde 2018, opera bajo el nombre de Fiber Laminates en Portonovo, Galicia. La empresa se especializa en la fabricación de aeronaves, incluyendo aviones no tripulados, y ha aparecido de vez en cuando en el blog desde 2008.
Tiene tres modelos tripulados, por orden de obtención de sus certificados de aeronavegabilidad son el Martín —terrestre—, el Gannet —hidrocanoa—, y el Freedom —anfibio—.
Ya en 2007 trabajaron con Aerocross Systems para convertir el Martin en el avión no tripulado Echo Hawk. En 2017 supimos que trabajaban con UVS Intelligence System para crear un UAV anfibio basado en el Freedom. Y, recientemente, hemos conocido que la israelí Meteor Aerospace está construyendo su UAV MALE Impact 700 con la célula de un Martín.
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