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En el último Aero-Friedrichshafen,Cristiando Dries de Diamond Aircraft presentó en su conferencia un nuevo concepto de diseño de avión híbrido. Estará basado en la célula de la DA-40, con dos motores diésel Austro Engines AE300 que moverán un generador eléctrico para dos motores eléctricos desarrollados por Siemens y Diamond, de 115CV cada uno y 15kg de masa. La energía se acumulará en baterías (200kg) de ión-litio.
El Antonov An-2 es uno de esos aviones incombustibles, insustituibles.Lleva volando desde 1947 y aún sigue siendo caballo de batalla en muchas zonas ex-esfera soviética. Tanto que Sukhoi acaba de presentar una nueva versión, modernizada por el Instituto de Investigaciones Aeronáuticas de Siberia.
Toca renovar la flota de helicópteros, y toca innovar en sus diseños. Ahí están los seleccionados durante el concurso JMR estadounidense, el X-2 de Sikorsky o el X3 de Eurocopter, ahora Airbus Helicopters. Los ejércitos o los usuarios de helicópteros como aeronave ejecutiva quieren ir más rápido. Despegar y aterrizar en vertical, pero ir más rápidoq ue con un helicóptero convencional. De ahí la necesidad de los helicópteros compuestos. Ya se intentó con el AH-56 Cheyenne… y ahora vuelve a las mesas de diseño, con más experiencia, nuevos materiales y tecnologías que pueden convertirlo en el helicóptero del futuro.
El año pasado por estas fechas Airbus decía que para 2017 comercializaría su E-fan, y van camino de ello. Ayer Airbus hizo público que junto con su socio en el E-fan, Daher, instalará una fábrica en Pau, al sur de Francia. La ubicación ha sido escogida por su cercanía a Daher, y por la buena meteo reinante en la zona, además de tener acceso fácil al aeródromo de la zona.
Airbus invertirá 20 millones de euros en el E-fan, y espera comercializar el E-fan 2.0 para final de 2017 o 2018. Este biplaza irá destinado al mercado de las escuelas de vuelo, e irá seguido por el desarrollo y comercialización del E-fan 4.0, cuatriplaza, y equipado tal vez con los nuevos motores de Siemens, capaces de dar más de 350CV con tan solo 50kg de peso.
Spitfire Mk1 en vuelo. Para ver la foto a tamaño grande visitad a Tobyone1985 en Devianart
El Spitfire P9374 es uno de los dos Mk I que quedan en vuelo, y será donado por su propietario, Thomas Kaplan, para que Christies lo subaste en 9 de julio, para conmemorar el 75 aniversario de la Batalla de Inglaterra. Los beneficios irán destinados a dos organizaciones sin ánimo de lucro: RAF Benevolent Fund y Panthera, para la conservación de la vida salvaje. El otro Mk I en vuelo el N3200, también de Kaplan, irá a parar al Imperial War Museum de Duxford.