Gran Hall de la Aviación del Museo Militar de Bruselas

Como podéis imaginar, no iba a dejar pasar la oportunidad de visitar el Museo del Ejército, y mucho menos sabiendo que tiene una exposición dedicada a la aviación…

 

El museo se encuentra en uno de los pabellones del Parque del Cincuentenario (mapa). En el pabellón gemelo se encuentra el Museo del Automóvil y el Real Museo de Arte e Historia. (la verdad es que no está mal la oferta museística belga…)

 

Cuenta con una impresionante colección de uniformes históricos relacionados con la independencia Belga y sus guerras coloniales, aunque las explicaciones dejan bastante que desear ¡echo de menos a mis amigos los renactors y que me expliquen qué es cada cosa!. Por supuesto cuenta con las salas de armamento medieval, armaduras… y algo que poca gente conoce, un mirador en la parte superior del museo, que permite ver todo bruselas…

 

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Piloto de 767 aterrizando con viento cruzado

Cinco de diciembre en el aeropuerto de Birmingham. Viento cruzado y rachas de hasta 45 nudos. Muchos de los pilotos notificaron cizalladura. Dice el cámara que grabó este vídeo que éste es el primer avión que lo pasó realmente mal para aterrizar. Ojo a los detalles de las superficies de control, que este es de los pocos vídeos en los que se ve cómo se «curra» el piloto el aterrizaje en situaciones difíciles.

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F-14 y F-15 aterrizando sin un ala

Tomcat sin medioala 

 

Hay aviones que son muy tolerantes al daño. Son duros de roer, y sus pilotos lo agradecen. No son pocos los aviones que han aterrizado sin un trozo de cola, como aquél DC-3 embestido por un Zero, o el B-52 que perdió todas las superficies verticales en vuelo (publicado en este blog como EL b-52, lo mejor que he volado, incluso sin cola). También se han hecho ensayos con UAVs  para comprobar si perdiendo grandes porciones de ala, sus sistemas de control automático pueden estabilizarlos y hacerlos volver a base, como los ensayos de Rockwell Collins (y [ 2 ]). Incluso el B-17 es conocido por volver con sus tripulaciones más o menos enteras a casa, pese a los graves daños de combate sufridos. Y el F-14, como el resto de los cazas embarcados de Grumman, y el F-15, estándentro de estos pájaros que pueden llevar a casa al piloto, a pesar de haber sufrido graves daños.

 

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Nuevo vídeo de seguridad de Virgin America

Dar las instrucciones de seguridad sobre la aeronave debe ser la tarea más ingrata para un/a auxiliar de vuelo. La gente se aburre, se pone los cascos, lee el periódico, duerme… cualquier cosa menos escuchar las instrucciones de seguridad. Y afortunadamente no son necesarias casi nunca. Una vez que ya has volado unas cuantas veces, te sabes de memoria cómo se coloca el chaleco y cómo se usa la máscara de oxígeno, pero no está de más saber dónde se guarda el chaleco en el avión, e identificar las salidas más cercanas.

 

No es de extrañar pues que las aerolíneas recurran a vídeos con humor, con canciones, con personajes extravagantes… para asegurarse de que los pasajeros les prestan atención. Este es el último, de Virgin America

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