![](http://3.bp.blogspot.com/-SlHICaJkpE0/X8dGwplX33I/AAAAAAAAF2Q/Ql94CDn-DykPWPiMFxXXuWyUX9dygEQ8ACK4BGAYYCw/s1600/lms-901-baikal-an-aircraft-meant-to-replace-an-2-16958-rcBWnPLp4NVw56HNlPtIPj26i-797149.jpg)
Baikal engineering lleva ya un tiempo trabajando en el sustituto del An-2. De hecho hace unos años presentó un An-2 con alas de fibra de carbono, unidas por unos winglet que doblaban como puntales entre alas. Y por los estudios que ha estado llevando a cabo este tiempo ha concluido que lo mejor es pasar a una configuración de monoplano, aunque mantiene el turbohélice y la aviónica occidentales: General Electric H80-200 y Garmin o Honeywell. Aunque se espera que el producto de serie lleve el motor ruso Klimov VK-800.
El LMS-901 se está probando a escala 1:7 en el tunel de viento del Instituto Central de Aerodinámica.
![](https://1.bp.blogspot.com/-n20Lw3g0vHs/X8flEjbYv8I/AAAAAAAAPxE/VnbYYTPSCdMZyGl_6lnFRnHncP2l-DzQwCLcBGAsYHQ/s600/32479762.jpg)
Según los estudios, el peso en vacío es hasta 2.4 veces inferior al del Antonov con alas de fibra de carbono que presentaron, así que entre eso y el nuevo ala pueden pasar de una configuración biplano a una monoplano con riostras perfiladas para mejorar la aerodinámica. El fuselaje se mantiene similar al original del An-2.
Se ha decidido eleminar el uso de materiales compuestos de todos los elementos estructurales y utilizar aluminio, manteniendo el material compuesto al mínimo, para tener un avión duro, todo terreno. ¡Ah! Y mantiene la tradición de las aeronaves que se diseñaban para operar en todas las latitudes de la antigua URSS, está preparado para operar entre los -55ºC y los +50ºC.
Las características que se esperan tener son
- Longitud: 12.2m
- Altura: 3.7m
- Envergadura: 16.5m
- MTOW: 4.8 toneladas
- Velocidad: hasta 300km/h
- Alcance: 3000km
Fuente Topwar.ru y 50 sky shades.