Biocombustibles, problemas, y la importancia de los aromáticos

Hasta ahora hemos publicado noticias variadas acerca del uso de biocombustibles en aviación, e incluso hemos volado en el primer avión español con biocombustible. También hemos podido observar que hasta ahora ningún avión ha volado con un combustible que fuera 100% biocombustible, siempre han sido mezclas.     Hasta que este miniartículo de Antonio Esteban …

Primer vuelo con biocombustible en España, por Iberia y Repsol

El «Más alto, más rápido, más lejos» ya está pasado de moda en la aviación. Ahora se lleva el «Más ligero, más barato, más ecológico», al menos en la aviación comercial, y eso es lo que se intenta con los biocombustibles. Ésto se puede conseguir de diversas formas: mejorando los motores, el control del tráfico …

Un F-22 con biocombustible basado en camelina rompe la barrera del sonido

Como ya hicieran el A-10, el F/A-18 y varios aviones de línea y helicópteros, ahora le ha tocado el turno al F-22. Hace más de un mes, el 18 de marzo de 2011, un F-22 Raptor superó una vez más la barrera del sonido.Pero en esta ocasión su combustible no era el convencional JP-8, si no una mezcla al …

El A-10 vuela con biocombustible

 El 25 de marzode 2010 voló un Thunderbolt II con biocombustibles, más concretamente con una mezcla de biocombustible y JP8. Con el vuelo se esperaba probar la viabilidad de utilizar combustibles sintéticos obtenidos a partir de plantas, y de este modo poder reducir la dependencia de la USAF de combustibles extranjeros.      

La industria aeronáutica se dirige hacia un futuro más verde: EADS y A*STAR’s ICES colaboran en Biocombustibles.

El Instituto de Ciencias Químicas e Ingenierías de A*STAR está comenzando un proyecto colaborativo con EADS, para investigar la conversión del aceite de alga en bio-keroseno. El acuerdo ha sido firmado por el doctor PK Wong por parte de ICES, y Mr. Yann Barbaux, máximo responsable del departamento Innovations Works, de EADS.   El objetivo …