XL-15 Tagak, avión de enlace y observación filipino

Aunque no es el diseño más elegante, es relevante pues es un intento de hacer crecer una industria aeronáutica propia en Filipinas. El XL-15 Tagak fue la tercera colaboración entre la Fuerza Aérea Filipina y el Instituto de Ciencia y Tecnología de Filipinas. Se buscaba una aeronave resistente y espaciosa fabricada con materiales, básicamente madera, de origen local.

El XL-15 Tagak fue completado en 1954 y realizó su primer vuelo a finales de ese año. Fue modificado durante 1955-56 para aumentar el área del timón y añadir un amortiguador en el tren de aterrizaje delantero.

El fuselaje posterior del fuselaje del Tagak estaba ampliamente acristalado. El avión había sido concebido como aeronave de enlace, ambulancia y MEDEVAC, aunque aparentemente había sido más concebido como ejercicio experimental de diseño que como avión de serie, un programa de investigación y estudio para estudiar las posibilidades de la construcción de aeronaves en Filipinas con materiales locales, como madera, contrachapado o Wobex, (Woven bamboo experimental), un material experimental hecho de fibras de bambú, como el XL-14 Maya.

El concepto de diseño era similar al Auster B.4, un ala alta, con fuselaje trasero con una gran compuerta para cargar camillas o carga, aunque también podía llevar 4 pasajeros. La puerta trasera acristalada estaba articulada en el lado de estribor y se abría para proporcionar acceso a la cabina de 10 pies 6 pulgadas (3.3m) de largo y 3 pies 1 1/2 pulgadas (0.96m) de ancho, que podía acomodar hasta dos camillas, una encima de la otra, además de un asistente médico junto al piloto.

El diseño de la cabina del XL-15 era algo austero, con solo la instrumentación más básica proporcionada para el programa de pruebas de vuelo. El motor era un Lycoming O-425 de seis cilindros y 190HP que accionaba una hélice fija bipalas.

El tren triciclo era robusto, y equipado con grandes ruedas tipo tundra para aterrizajes en pistas no preparadas.

Características generales

• Características
  • Capacidad: 4
  • Longitud: 9.15 m (30 pies 0 pulgadas)
  • Envergadura: 12.0 m (39 pies 4 pulgadas)
  • Altura: 2.80 m (9 pies 2 pulgadas)
  • Superficie alar: 20.30 m² (218.5 pies cuadrados)
  • Perfil alar: NACA 23012 (sección interna), USA 35B sección externa
  • Peso vacío: 780 kg (1,720 lb)
  • Peso máximo: 1,250 kg (2,756 lb)
  • Capacidad de combustible: 174 L (38 galones imperiales, 46 galones estadounidenses)
  • Motor: 1 × Lycoming O-425A 6 cilindros opuestos horizontalmente, refrigerado por aire, 138 kW (185 hp)
  • Hélices: de paso fijo y 2 palas
• Prestaciones
  • Velocidad máxima: 200 km/h (120 mph, 110 nudos)
  • Velocidad de crucero: 158 km/h (98 mph, 85 nudos)
  • Autonomía: 675 km (419 millas, 364 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 4,000 m (13,000 pies)
  • Tasa de ascenso: 3.0 m/s (590 pies/minuto)

Fuentes: AviaDejàVu, Wikipedia,