AISA y sus autogiros: AISA-Bensen y GN

La empresa fue fundada por Jorge Loring en 1923 en Carabanchel Alto, inicialmente con su nombre propio. En 1934 se transforma en una Sociedad Anónima y adopta el nombre de Aeronáutica Industrial S.A. (AISA).

Hasta 1936, la compañía produce de manera serie y bajo licencia los aviones de reconocimiento Fokker IV y de transporte Fokker F-VII-3BM. También diseñan y fabrican aviones propios, como el Loring R-III de reconocimiento y el Loring C-1 de caza. Uno de sus logros destacados fue la avioneta Loring E-2 que realizó el primer raid Madrid-Manila de Rein Loring, además de la GP-1, diseñada por González Gil y Pazó, que ganó el primer premio en un concurso convocado por la Dirección General de Aeronáutica, junto con diversas versiones del autogiro de La Cierva.

Después de la guerra, AISA fabricó prototipos en colaboración con el INTAET, produciendo en serie los modelos Huarte-Mendicoa HM-1 y HM-9. También realizaron reparaciones de Savoia 79 y construyeron veleros como Kranich y Weihe, así como planeadores SG-38. En cooperación con el fabricante francés Dewoitine, desarrollaron un planeador de enseñanza y un avión de enlace AVD-12.

Por orden del 6 de abril de 1942, AISA fue clasificada como «Industria Aeronáutica Básica». En 1951, se estableció la Oficina de Proyectos de AISA, conocida como Iberavia, que dio lugar a los aviones entrenadores I-11B («peque» o «vespa») y I-115 («garrapata»). También se investigó el rotor con reactores en punta de pala del helicóptero IH-51 y se fabricaron las células de los helicópteros AC-12 y AC-14. Tras la firma de los acuerdos hispano-norteamericanos, la empresa se enfocó en la revisión de helicópteros.

Desde 1957, AISA también produce vehículos industriales bajo la marca AVIA.

Pero toda esta historia es la más conocida de AISA, y aquí hemos venido a hablar de sus desarrollos menos conocidos, los autogiros AISA-Bensen B-8MH Hover-Gyro y GN.

AISA-Bensen B-8MH Hover-Gyro (EC-BZN)

Este autogiro, fabricado por AISA en Cuatro Vientos, nunca pasó de la fase de prototipo. Fue dado de alta en el registro de aeronaves el 14 de diciembre de 1971, pero el proyecto se abandonó tras un trágico accidente en el que falleció el piloto de pruebas, ocurrido antes de finales de 1973. Derivaba de un diseño de Bensen, aunquye más convencional que el que se muestra sobre estas líneas, que es especialmente particular, pues contaba con dos rotores coaxiales. El inferior, motorizado y rotor superior en autorrotación. Además, contaba con una hélice que lo empujaba hacia adelante. El rotor superior y la hélice de propulsión son impulsados por motores separados.

AISA GN (EC-GNA)

En los años previos a la guerra, Aeronáutica Industrial SA (AISA) estuvo involucrada en el trabajo sobre ciertos autogiros tipo Cierva. En 1953, AISA produjo diseños para el helicóptero experimental IH-51, un helicóptero ligero con propulsión de chorro pulsado montado en las puntas de las palas, y el H-52, que tenía un diseño convencional pero presentaba un rotor principal de una sola pala.

Ninguno de estos diseños se construyó, pero en 1974 la empresa comenzó la construcción del prototipo AISA-GN, un autogiro totalmente metálico para cuatro personas, con un pequeño ala del que salían los dos botalones que soportaban el empenaje doble, rotor principal de tres palas y un tren de aterrizaje triciclo fijo.

El GN está fabricado principalmente con aleaciones ligeras. En la parte frontal del fuselaje, de construcción semimonocasco y con gran superficie acristalada, se encuentran los asientos del piloto y de tres pasajeros, mientras que en la parte trasera del fuselaje-góndola se ubica el motor. El rotor y el motor podían conectarse, para prelanzar el primero.

Después de un prolongado desarrollo, el prototipo voló el 20 de julio de 1982, impulsado por un motor Lycoming IO-540-K-1A5 de 225 kW. El prototipo sufrió daños en septiembre de 1982, y el proyecto fue abandonado.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

• Tipo: autogiro de cuatro plazas
• Motor: un motor de pistón de 6 cilindros Avco Lycoming IO-540-K1A5 con 300 HP
• Características (calculadas):
  • Velocidad máxima a nivel del mar: 240 km/h
  • Velocidad de crucero a nivel del mar: 212 km/h
  • Tasa de ascenso a nivel del mar: 360 m/min
  • Autonomía con el máximo de combustible: 800 km
  • Duración del vuelo con dos pasajeros: 6 h
• Pesos (calculados):
  • Vacío: 950 kg
  • Peso máximo al despegue: 1400 kg
• Dimensiones:
  • Diámetro del rotor: 11,76 m
  • Longitud del fuselaje: 6,50 m
  • Altura: 3,20 m
  • Superficie del rotor: 108,62 m²

El Autogiro de AISA, Rotorcraft, Aviastar, Airlife’s helicopters and rotorcraft y Avia-Deja vu