El Supermarine Type 224 «Spitfire» voló por primera vez en marzo de 1936. Noventa años después de su primer vuelo, una compañía británica —la Great British Supermarine Ltd— ha retomado un concepto de 1941, el Spitfire de material compuesto, y lo ha llevado a la práctica, y lo ha presentado el 16 de mayo en Boldmin, Cornualles.
El nuevo modelo, biplaza aunque la apariencia sea de cabina monoplaza, ha costado aproximadamente 750000 libras esterlinas (~868000€), en comparación con los más de de 3 millones de libras de un Spitfire convencional (~3.5M€). En lugar de recurrir a las técnicas clásicas convencionales, han recurrido a la fabricación en fibra de carbono, y se presentará como un kit de construcción amateur.
La fibra de carbono permite realizar formas complejas de forma sencilla y a un precio económico, simplificando y abaratando la producción del ala elíptica original del avión.
Este nuevo enfoque revive el viejo proyecto de Aerolite, un fabricante de hélices, para fabricar un Spitfire sin utilizar aluminio, usando en su lugar un material compuesto no estratégico, hecho a base de baquelita como matriz y de lino como fibra, del que tenemos un artículo entero aquí.
El prototipo presentado es escala 1:1, y hará una gira de presentación alrededor del Reino Unido, estando presente hasta en 10 festivales aéreos y de coches clásicos.
El momento es el adecuado para reinventar el Supermarine Spitfire porque los materiales, la propulsión y la ingeniería digital de hoy nos permiten evolucionar un ícono sin perder lo que lo hacía excepcional.
Este diseño se mantiene fiel a su linaje de la década de 1940: rendimiento, equilibrio y conexión con el piloto, mientras introduce compuestos avanzados, motores modernos y aviónica inteligente.
Así como el Spitfire original empujó los límites de su tiempo, este hace lo mismo.
Una aeronave recreativa diseñada para pilotos y entusiastas que exigen autenticidad con capacidad real, ofrece una experiencia de vuelo arraigada en la tradición pero con ingeniería moderna para el presente. Jeremy Meeson, director ejecutivo de Great British Supermarine Ltd
Sabemos que hay un apetito enorme por poseer un Spitfire y que para la mayoría de las personas el precio de uno original es inalcanzable.
Nuestro Spitfire, a una fracción del coste del original, es una propuesta atractiva para clubes privados de propietarios de aeronaves. Mr. Meeson.
Estamos continuando la historia del Spitfire [de Aerolite] en material compuesto con este avión. … Cada británico de sangre caliente tiene cierto afecto por el Spitfire. Es algo hermoso. Todo el mundo reconoce al Spitfire. Es una máquina maravillosa. Nadie me deja volar un Spitfire real, así que tengo que construir el mío propio, ¿no es así? David Spencer Evans, ex presidente de la Spitfire Society y el Spitfire Heritage Trust, trabajó con el Sr. Meeson en la entrega del proyecto.
vía ITV, Aerospace Global News
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