Este guión es el que preparé para la charla que dimos con Lydia Cabezudo y Natalia García. Durante esta semana publicaré todos los guiones que usamos cada uno, Ignacio, NAtalia, Lidia y yo, y los publicaré tal y como los usó cada uno, así que es posible que haya guiones algo incompletos, si esa parte de la charla el autor se la conocía mejor. ¡Espero que disfrutéis!
Katherin Stinson
Si otras personas puede volar ¿por qué yo no? Katherin Stinson, Tour por China y Japón.
Mujeres Aerostatistas
- 1784 – Elisabeth Thible Primera en subir en globo
- 1798 – Vuelo en solitario globo Jeanne Labrosse (también 1er salto paracaídas)
- 1805 Vuelo en solitario en globo de Madelaine Sophie Blanchard. Muere accidente globo de hidrógeno
- 1834 ya existen 22 aerostatistas femeninas
En aparatos más pesados que el aire
- Primeros años siglo XX, ocultaban su identidad hasta las pasajeras.
- En 1906 una taquígrafa llamada Lillian Todd desarrolla sus primeros modelos. No voló ninguno. Funda el Aeroclub Junior de América.
- 1910 – Primera mujer con título “Baronesa” Raymond de Laroche, que dijo que el vuelo era ideal para las mujeres porque no requiere fuerza sino coordinación física y mental. Se estrelló y se recuperó, solo para morir en el 14 como pasajera.
- Helene Dutrieu en 1910 realiza el primer vuelo sin escalas Ostende – Brujas (45 km). 1911 – 252 km./24-58 min. Legisa de Hover, conocida por volar sin corsé. è Dificultades Moda femenina (Edith Spencer conocida como ‘el Cardenal del Cielo por su chaqueta entallada+falda roja), otras optan por Pantalón golf, jersey
- En 1911 aun se preguntaban si eran capaz de volar (Detroit Free Press) y Claude Groben confirman que no, y se arrepiente de enseñar a sus alumnas. En ese año Harriet Quinley, Matilde Moisanta aprende a volar (2 primeras pilotos USA). Melli Belsesaboteada por compañeros en 1911 (“Que una mujer vuele significa menos gloria para nosotros”), abrirá una escuela de vuelo en Alemania. Hilda Henlet, dirige escuela de vuelo con Farmans, enseñaba a sus alumnos a volar (ojo, aun no había doble-mando) y a superar el exámen (Examen piloto: 2 vuelos, hacer 8 m , 2 postes)
- Solo se les consideraba capaces de volar aviones ligeros, “Si apareces en avión pequeño nadie te hace caso. Los aviones grandes no son mas difíciles de manejar, pero la gente cree que si (Elinor Smith 1930).
- Falta de fondos. Comparación sueldo-precio licencia de vuelo en 1940:Cafetería 850~$ año/ licencia 500 / 750$ en 1940.èIngenio: publicidad, hazañas, ejemplo: Viola Gentry, record resistencia 1928 / Escribir relatos
- 1930 – Helen Richey: 1ª piloto aerolínea, dimite porque el sindicato solo la deja volar con buen tiempo.
- Contratadas para demostrar que volar era seguro (1910) – Blanch Stuart Scott, primer vuelo solitario USA, también pionera como conductora de coches (NY – San Francisco), 6 años haciendo exhibiciones (5000$/semanales)- Picado de la Muerte, en el 16 se retira.
Algunas pilotos a destacar
- Harriet Quimby
- Activa defensa aviadoras
- Difusión potencial aviación (transporte, pasajeros, correos)
- Diseño de traje para volar
- 1912 Harriet Quimby, cruza el canal en Bleriot alquilado, con niebla se pierde y aterriza a 40 km. De Calais.
- Muere en 1912 en Bleriot biplano pasajero 90 kg., entra en picado y salen despedidos del cockpit sin cinturón.
- Marie Margvint
- Enfermera y piloto
- Tan temprano como en 1910 pide al Ejército Francés la creación e un cuerpo aéreo con sanitarios y aviones de rescate…
- …pero sus peticiones caerán en saco roto hasta que en 1934 sea invitada por su Gobierno a organizar un servicio de ambulancias en Marruecos
- Ruth Law
- 1912 primer vuelo
- 1915 primera exhibición de vuelo acrobático. Realiza 2 loops seguidos
- Batirá record de altura en varias ocasiones, en una de ellas quedará como record femenino de altitud pero segunda en la ‘general’, lo que le llevará a intentar ser siempre la mejor (no la mejor entre las mujeres, si no la mejor a secas)
- Será rechazada como piloto militar en la IGM
- Bessie Coleman: se enfrenta a todos los problemas de ser piloto siendo mujer en una sociedad machista y además racista: primera piloto de raza negra. Rechazada en USA para su adiestramiento, marcha a Francia.En 1921 vuelve a América y funda escuela.
- Amy Jonson
- Se une al London Aeroplane Club (De Havilland Airfield, Stag Lane) en 1928. Tenía 25 años por tanto cuando comienza a recibir clases de vuelo (15 Sept). Una de las razones por las que se decidió a dar ese paso: la oscarizada película “Wings” en Marzo de ese año. Su primera lección es en una Cyrrus II Moth. No era un piloto con talento pero si muy tenaz.
- Tuvo que empezar desde abajo, desde la licencia “C”, la que permitía inspeccionar determinados motores aéreos y realizar ciertas tareas de mantenimiento. La logró en Diciembre de 1929. En el momento de aprobar su examen era la única mujer del mundo con esta acreditación.
- El 10 de Marzo de 1930 pasa los exámenes de la Licencia de ingeniero de tierra (Ground Engineer, “GE”)“A”, complementaria a la C que ya poseía. Los próximos 6 meses los dedicaría a obtener la licencia “B”, el permiso de piloto propiamente dicho.
- 1930 Vuela desde Inglaterra a Australia en 19 días y medio en una Gipsy Moth llamada “Jason”. El viaje no estuvo falto de incidentes y perdió varios días al tener que realizar aterrizajes forzosos en Jhansi (India) y en Insein (Birmania) donde destrozó el avión. Llegó a aDarwin el 24 de Mayo.
- Su siguiente viaje fue a Tokyo en una Puss Moth en Julio de 1931. Ningún viaje tuvo la repercusión que el primero a Australia.
- En 1932 se casa con Jim Mollison, también aviador y el primer piloto en volar en solitario del Reino Unido a Sudáfrica, primer hombre en volar en solitario de Irlanda a Terranova en sentido contrario a Lindbergh y otras rutas atlánticas.
- El 18 de Noviembre de 1932, Amy rebajó en 10 horas el tiempo empleado por su marido en alcanzar Ciudad del Cabo.
- El 8 de Junio de 1933 Amy y su marido intentan infructuosamente despegar con rumbo a Nueva York a bordo del Se Havilland Dragon (modificado)Seafarer. Un mes después, y con meenos carga, lo intentan otra vez. Cási lo logran, a apenas 50 millas de su destino agotaron el combustible forzando un aterrizaje en unas marismas.
- En 1934, los Mollison vuelan a Australia en la carrera Inglaterra-Australia en un DH Comet llamado “Black Magic”, aunque el modelo ganó, ellos no fueron los pilotos.
- En Mayo de 1936 reconquista el record de tiempo en volar a Ciudad del Cabo, hasta entonces en manos de Tommy Rose.
- En 1937 es invitada a estudiar navegación en la Academia Naval de Annapolis
- Conforme se acerca la guerra, la atención de Amy se dirige al ATA (Air Transport Auxiliary). Muere en acto de servicio en 1941. Su cadaver nunca fue encontrado.
- Hanna Reitsch
- En 1931 era estudiante de medicina y estableció una marca de duración de vuelo sin motor, con 5h30m -que se convirtió luego en 11h30m, en el año 1933.
- Un año después, en 1934, estableció el record de altura para una mujer, 2800 metros.
- En 1936 obtuvo otro record, esta vez de distancia para planeadores, con nada menos que 305 kms, marca que volvió a batir en 1939.
- También en 1936, se adjudicó el record de altura para mujeres con 2800 metros.
- En 1937 cruzó los Alpes en un planeador, toda una hazaña, considerando que el primer aviador que cruzó los Alpes, fue el peruano Jorge Chavez, pero lo hizo en un avión Bleriot a motor, el 23 de setiembre de 1910.
- Hanna en toda su carrera, estableció más de 40 marcas mundiales de altura y velocidad, tanto con planeadores como con aviones a motor de explosión, Jet y cohete, hecho que no ha sido igualado por otra mujer en el mundo
- Hanna probó todos los aviones que produjo la Luftwaffe, desde los planeadores de transporte de tropas y los primeros helicópteros alemanes (Focke-Achgelis), el diminuto misil cohete Henschel Hs 293, hasta el primer avión cohete del mundo, el Me 163. En su primer vuelo con ese avión, Hanna despegó y en minuto y medio lo elevó a una velocidad de804 km/h, con un ángulo de 65º, hasta los 9.150 metros de altura. Un record de velocidad y altura, no solo para Hanna sino para el ser humano. En uno de los vuelos de prueba del Me 163, Hanna resultó herida tras un aterrizaje forzoso y el avión quedó semidestruido. (No en el que realizó el record)
- Se opuso al desarrollo del Me321 Giant (planeador) por lo difícil y pesado de volar. Necesario 2 hombres fuertes para llevarlo una hora.
- Llega a Peenemünde la noche del bombardeo. Estaba tan cansada que no consiguieron despertarla durante el bombardeo.
- En 1951 escribió su autobiografía titulada ‘Mein Leben’, renombrada en las traducciones de 1954, como ‘The Sky is my Kingdom.’. Un año después, fue la única mujer que compitió en el Campeonato Internacional de Planeadores de Madrid, donde se adjudicó la Medalla de Bronce.
- En 1955 ganó el Campeonato de Planeadores de Alemania, también como la única competidora de sexo femenino. En 1957 en esa misma competencia, ganó otra Medalla de Bronce y estableció dos marcas de altura, para mujeres.
- En 1959, estuvo varios meses en la India, haciéndose amiga de Indira Gandhi y el entonces Primer Ministro Nehru a quien llevó a pasear en planeador, sobre Nueva Delhi.
- En 1962, Hanna Reitsch dirigió la Escuela Nacional de Planeadores de Ghana, donde fue confidente del Presidente Kwame Nkrumah.
- Lista comprobada:
- Stuka
- Focke-Achgelis
- Me163
- Me328
- Fi103
- Amelia Earhart
- Mujer independiente
- Cruce del Atlántico como pasajera
- Cruce del Atlántico como piloto
- Sus otros records
- Desaparece con su navegante en su Lockheed
Nos faltan muchas, y no es que nos hayamos olvidado de ellas… es que el tiempo es finito y hay que pasar a otros temas… así que gente como Laura Ingalls, con records como 930 loops seguidos o 714 toneles, Ruth Nichols la única con los tres records de altitud, velocidad y distancia… no quedan en el olvido.