De los blogs de aviación, uno de los decanos
La primera entrada de Submarinos que vuelan o aviones que se sumergen llamó la atención bastante a la gente. Y los comentarios de todos eran los mismos… ¡¡no es posible que algo que pueda volar sirva para ir bajo el agua!!
Pues parece ser que la idea no es tan rara y que lo intentó más de uno. En aquella entrada dejamos varios ejemplos. Hoy uno más…
Cuando hablamos en su día de los Coches que vuelan mencionamos también varios tanques a los que quisieron poner alas. Hoy, trasteando en la web de Modern Mechanix he encontrado un artículo en el que hablan de él. No dejéis de echarle un ojo.
Quería presentaros a todas. Ya en su día escribí algo sobre la FIO, y quería tener algo de tiempo para escribir más cosas sobre todas y cada una de ellas. Pero mira por donde me lo he encontrado todo hecho en Simuenlaces.
«
Se recuerda que del 22 al 24 de Agosto tendrá lugar en el aeródromo de Garray (Soria) la primera manga de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático.
Para calentar el ambiente, ahí va un vídeo:
Amplío info extraída de un comunicado de la organización:
-Se hará un poco de puertas abiertas a primera hora, para que la gente se pueda acercar, tocar los aviones, hablar con los pilotos… No se especifica horario, sólo eso, «primera hora».
-La escuadrilla Jacob 52 se suma a la Patrulla Culebra en materia de vuelos en formación fuera de competición.
-A la zona VIPAIR (espacio cerca de la torre, con barra de bar) tendrá acceso todo aquel que tenga una licencia aeronáutica. La patrocina la revista Aviación General y Deportiva.
-Del poco alojamiento que queda en Soria, lo podéis encontrar aquí. Es una casa de turismo rural cerca del aeródromo, y ofrecen un 30% de descuento a todo aquel que diga la palabra clave «Voy a ver la Copa Triangular«. La persona de contacto es Noelia Jiménez.
¡Nos vemos en Soria!
Se van cerrando poco a poco los paquetes del proyecto A-350. Y el paquete de la Sección 19 (Airbus denomina así a la sección del fuselaje que sujeta los timones horizontales y vertical) también se va para Andalucía, como el carenado ventral o Belly Fairing.
Alestis será la encargada de producir las dos piezas del nuevo avión europeo en las plantas que ya tienen en Sevilla y en la de nueva planta que van a levantar en los terrenos de Delphi. Esta planta se convertirá, una vez formada la plantilla, en una de las más avanzadas de Europa en encintado de fibra de carbono. La adjudicación del nuevo contrato se oficializará a mediados del próximo mes, tras acreditar su capacitación en el que logró el pasado julio para fabricar la panza de A-350, el denominado belly fairing.
Para leer la noticia entera en El Pais
Fotos