Boeing X-50, HADA español, y el DRH estadounidense, V-STAR, Verticopter. , X-Hake y FALS, Heligiro , Carter Copter, y ahora encuentro el Vanguard Omniplane.
Y digo ahora encuentro porque no es ni mucho menos nuevo. Lo he conocido, cómo no, en Modern Mechanix y es de 1959.
Hay quien me dirá que no, que éste no es un pájaro mitad avión mitad helicóptero. Pero… creo que podríamos considerarlo algo así como un helicóptero bi-rotor lado-a-lado (más propiamente dicho es un girodino). Con los rotores carenados dentro de las alas, de tal forma que para vuelo estacionario y despegue se utilizan los rotores (contrarrotatorios para eliminar la necesidad de un antipar) y para vuelo de avance la hélice impulsora y las alas, para conseguir sustentación. Resumiendo, es un avión VTOL basado en un motor para dar empuje y un ala para volar en modo avión y unos rotores de sustentación para despegue y aterrizaje.
- Motor: un Lycoming 0-540-A1A de 265 hp
- Ala
- Bajo Alargamiento
- Perfil alar NACA 4421 modificado; se planeaba que modelos posteriores montasen un NACA 4415 (más delgado)
- Rotores, transmisiones, embragues, ejes… reciclados de un convertiplano Jacobs 104
- Fuselaje: la mayor parte procedente de un avión Ercoupe
- Cierre del conducto de los rotores de tipo persiana
La idea, según leo en esta otra web, era utilizar tantos elementos normalizados o de otros aviones como fuera posible. Y para leer más… pues precisamente, la web de antes
