De máquinas y hombres. Aviones no tripulados (UAVs)

El principio máximo de la guerra es derrotar al enemigo causando el mayor número de bajas con el menor número posible de pérdidas humanas propias.

 

Sobre todo en Occidente, Vietnam es el caso más conocido, las pérdidas en material son infinitamente más aceptables que una sola baja humana.

 

Las causas habría que buscarlas en la presión mediática que retransmite las guerras en directo y en una evolución social que ya no distingue, como ocurría a principios de siglo XX, entre morir y/o morir por una causa. Este cúmulo ha llevado al concepto actual, que no entraremos a discutir ni opinar, de que ninguna baja propia es aceptable.

 

En la aviación este concepto tuvo su origen en otros factores aunque ha encontrado en los ya descritos el caldo de cultivo definitivo para su desarrollo. Hay un nuevo rey de los cielos con una proyección de futuro ilimitada: la UAV (Unmanned Aerial Vehicle).

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Repostaje autónomo en vuelo de UAVs

El U.S. Air Force Research Laboratory ha concedido un contrato por 49millones de de dólares y una duración de cuatro años a un equipo liderado por Boeing para el desarrollo de la tecnología que permita realizar repostajes autónomos a los UAV. Los ensayos en vuelo cubriran siete posiciones relativas entre avión nodriza y el UAV a repostar, terminando con una maniobra de rotura.

 

Los ensayos se realizarán en dos fases, durante la primera el equipo proyectará un sistema de navegación basado en el sistema GPS, un sistema de control de vuelo automatizado y componentes del sistema específicos de mando y control de acoplamiento, pértiga-UAV. La segunda fase será para probar con sistemas de navegación distintos al GPS.

 

Resumen de la noticia aparecida en la revista INITE (número de enero de 2009) del COITAE

Renovación de la flota de aviones VIP del Ejército del Aire Francés

Con la llegada del Falcon 7X, el nuevo reactor de negocios de Dassault, comenzará la renovación de la flota de aviones VIP del gobierno francés, operados por ETEC, unidad del ejército del aire francés. La renovación terminará con la entrega de un A330-200 modificado, se espera que en 2010.

 

A pesar de las críticas recibidas desde 2008, cuando se anunció la renovación de la flota, acompañadas de nombres burlones como Air Sarkozy o Air Farsa One, la renovación se hacía necesaria. Los aparatos operados por ETEC eran dos Airbus A319CJ con alcanza insuficiente para largos vuelos (tenía que hacer escala en Siberia para un vuelo a Tokio, por ejemplo), más seis aparatos de la compañía Dassault (dos Falcon 900 y cuatro Falcon 50) y un viejo helicóptero Eurocopter Super Puma con más de 30 años de servicio.

 

El A330-200, lejos de pertenecer a la familia de aviones de lujo de Airbus (Airbus Prestige), comenzó a volar hace 11 años con librea de Swiss Air y actualmente vuela con Air Caraibes en las Antillas. Será transformado por Sabena Technics, que ganó el concurso con su oferta, cuyos requisitos eran “[…]un avión de concepción europea para que las transformaciones puedan realizarse por una empresa francesa por motivos de seguridad, un radio de acción de al menos 11.000 kilómetros para suprimir las escalas y un bimotor por cuestiones de economía. El perfil era de un A330-200″.

 

BAE Systems recibe el primer F-35 para pruebas estáticas

El F-35 es uno de los aviones ‘del futuro’ que ya se acerca. Caza de quinta generación, el F-35 será el reemplazo de muchos de los aviones actuales de la USAF y US navy, homogeneizando la flota: F-16, F-18, Harrier… Así como el F-22 se pretende que reemplace a los F-15. El F-35 contará con tres versiones, la A (CTOL – Conventional Take Off and Landing, de aterrizaje y despegue convencionales), la B (STOVL – Short Take Off and Vertical Landing, despegue corto y aterrizaje vertical) y la C navalizada

La empresa británica BAe System es el subcontratista principal del programa de la estadounidense Locheed Martin, con un 20% de la carga total de trabajo.

La unidad recibida por BAe es del modelo A. Zarpó embarcada del puerto de Houston hace 3 semanas para llegar a las instalaciones de BAe, en East Yorkshire a las 6 de la mañana del sábado 25 de abril. En las instalaciones de Bae será somietdo a ensayos estructurales, estáticos y de fatiga.

En los planes del Departamento de Defensa de Estados Unidos el F-35 contará en las próximas cuentas con un presupuesto de 11200 millones (11200000000) de dólares.

Resumen del artículo publicado en Negocio & Estilo de Vida, 29 de abril de 2009

Ampliamos con un correo electrónico recibido de Miguel T.

Cuando yo estaba alli decian de traerlo con un helicóptero ruso (seguro que tu debes saber cual, je,je)… pero al final se ve que no podía levantarlo, asi que dijeron de traerlo en barca por el rio, pero tenían que poner la grua para salvar la parte del rio que no tenia profundidad suficiente para la barca.

EADS podría enfrentarse a una sanción de hasta 1.400 millones de euros por los retrasos del A400M

El contrato firmado en mayo de 2003 entre EADS y la OCCAR (formada por Alemania, Francia, Reino Unido, España, Bélgica, Luxemburgo y Turquía), por un valor de 20.000 millones de euros, incluía los pedidos de 180 aviones para su entrega en 2009 a la OCCAR. Según este contrato, los Estados clientes sólo pueden cancelar todo el programa por unanimidad, salvo que se acumule un retraso superior a diez, como ya es el caso. En otras cláusulas se establece una penalización por retraso en la entrega de una unidad, y dado el retraso de la entrega de todas las unidades estas penalizaciones podrían ascender a 1400 millones (1400000000) de Euros.

Europa Press