El Boeing 747-8 Carguero completa con éxito su primer vuelo

El ultimo carguero de Boeing aterriza tras una misión de 3 horas y 39 minutos

 

El Boeing 747-8 carguero tocó el cielo hoy por primera vez ante 5.000 empleados, clientes, proveedores y diversas personalidades. El vuelo marca el comienzo del programa de pruebas de vuelo del carguero más eficiente del mundo.

El más nuevo de los miembros de la familia 747-8 despegó de Everett a las 12:39 pm hora local pilotado por el jefe de pilotos Mark Feuerstein y el capitán Tom Imrich, y aterrizó en Paine Field a las 4:18 pm.

“Es un gran privilegio pilotar este gran avión en su primer vuelo y representar a los miles de compañeros que lo han hecho posible” afirmó Feuerstein. “El avión se ha comportado como se esperaba y se pilota igual que un 747-400.”

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Astrium y EADS Defence & Security, elegidos por la Agencia Europea de Defensa para estudiar la integración de UAVs en el espacio aéreo civil

  • Astrium Services demostrará la valía de utilizar comunicaciones vía satélite para permitir a los UAVs operar con seguridad en el espacio aéreo civil
  • EADS Defence & Security va a investigar el uso de un UAV de Altitud Media y Gran Autonomía (MALE) para probar la viabilidad operativa de tal integración

La Agencia Europea de Defensa, AED, ha elegido un consorcio formado por Astrium y EADS Defence & Security con objeto de dirigir un estudio de seis meses de duración que demuestre que el uso de comunicaciones vía satélite es viable para la integración de UAVs en el espacio aéreo civil. DS cuenta con más de 30 años de experiencia y saber hacer en UAVs y Astrium, la mayor compañía europea del sector espacio, determinará qué servicios basados en satélites y cómo se necesitan para operar con seguridad los UAVs en el espacio aéreo civil.

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¿El avión más asimétrico del mundo?

La forma de un ‘cacharro’. sea un avion, un coche, o una taza… viene determinada en parte por el uso que se le va a dar. No es lo mismo un coche de carreras que un utilitario. NI un avión de caza que un acrobático u otro de pasajeros.

 

Bv141

 

 

El Blohm und Voss Bv141 es un avión de reconocimiento, soporte cercano… y necesitaba mucha visibilidad. ¿Cómo? Pues con una cabina totalmente acristalada… ¡¡ en el ala en vez de en el fuselaje!!

 

Bv141

 

 

A pesar de lo extraño que es, era un buen aparato, e incluso superaba a su competidor, el Focke Wulf FW198, de diseño más convencional, lo que le hizo precisamente ser elegido para la Luftwaffe. Y es que ya se sabe, que además de lo buena que sea una máquina, está el factor psicológico de quien se sube a ella, y si esa máquina es la mejor pero no se parece a un avión, uno desconfía.

 

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