Vuelo de el Demoichelle eléctrico

A pesar de los vientos de 10-15 nudos que cruzaban el aeropuerto de Le Bourget en París durante el Green Air Show, los visitantes pudieron asistir a la maravillosa visión del Demoichelle eléctrico en el aire. La apreciada creación de la Sociedad para la promoción de las escaleras voladoras (APEV), el monoplano eléctrico parece haber sido diseñado por el mismo fantasma de Alberto Santos-Dumont.

 

Demoichelle Electrico

 

Charles Donnefort de APEV contó a Gizmag que el avión eléctrico exhibido bajo el Concorde (cuando no está en el aeródromo) en Le Salon de l’Aviation Verte en París es en realidad el mismo prototipo que usaron para los vuelos de prueba del original propulsado por combustión del grupo en 2009, con unas pocas modificaciones. El motor ROTAX ha sido cambiado por un motor eléctrico AGNI 112 R reforzado y unas baterías Li-Polímero  KOKAM 74V, junto con un pequeño cambio de tamaño.

 

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El 7º episodio de tu podcast aeronáutico Remove Before Flight ya está disponible

RBF

Foto de Juan de la Puente

Gracias a vosotros, que nos seguís escuchando, hemos llegado al séptimo episodio, y con ello hemos atravesado el ecuador de la temporada. Así que en agradecimiento, traemos cambios y novedades que esperamos que sean de vuestro agrado. Gracias a todos por seguir volando con nosotros.

Contenidos Episodio 07:

  • 00:00:00 Introducción
  • 00:01:55 Plan de vuelo (sumario)
  • 00:02:50 Noticias
  • 00:13:30 Actualidad A Fondo
  • 00:26:25 Burradas Aeronáuticas
  • 00:31:37 Monográfico: ¿que simulador me conviene?
  • 00:55:58 Próximos Eventos
  • 00:58:08 Despedida

(duración total: 01:00h)

 

Como siempre, podéis escucharlo en línea o descargarlo aquí

 

Dirección del episodio: Javier F. Lago
Dirección de la serie: Jose Miguel Morales & Javier F. Lago
Redacción: Jose Miguel Morales, Jose Manuel Gil, Anna Esquius, Javier F. Lago
Locución: Jose Miguel Morales, Anna Esquius & Javier F. Lago
Música y edición: Javier F. Lago
Voice Coach: Anna Esquius

 

 

EADS presenta un «Cri-Cri» eléctrico

 

CriCri Electrico

 

El Cri-Cri es un avión de construcción amateur que nos ha sorprendido a todos haciendo acrobacia en algunos vídeos. Además ha sido motorizado tanto con motores de motosierra, como motores de radio control, ya fuera turbinas o motores de pistón (de hecho nos encantó cuando Landing Short nos lo presentó como El Bimotor -tripulado- más pequeño del mundo).

 

 Ahora, EADS -cuyo reto en innovación ha sido minimizar las emisiones y el consumo, los biocombustibles basados en algas- nos presenta en asociación con Aero Composites Saintonge en el Green Aviation Show en Le Bourget un aparato con cero emisiones,  el Greencri-cri, el primer avión eléctrico, cuatrimotor con capacidades acrobáticas.

 

Este avión acrobático incorpora numerosas tecnologías innovadoras, tales como estructuras de materiales compuestos, para reducir el peso de la estructura y compensar así el peso adicional de las baterías de litio de alta densidad y los cuatro motores eléctricos sin escobillas. Esto le da al Cri-Cri una autonomía para vuelo de crucero a 110km/h de media hora y otros 15 minutos de autonomía para acrobacia a 250km/h, y una velocidad ascensional de 5.3m/s.

 

Nota de Prensa EADS

Los nuevos modelos matemáticos reducirán la contaminación acústica de los aviones del futuro

El ex director del Departamento de Aeronáutica de la NASA, Juan José Alonso, ha apostado por nanoestructuras para fabricar aviones de menor peso, en una conferencia en la Universidad de Zaragoza. La ponencia se enmarca dentro del workshop ‘Matemáticas y Aire’, que ha organizado el Instituto Universitario de Investigación en Matemáticas y Aplicaciones

Los nuevos modelos matemáticos reducirán la contaminación acústica y el consumo de los aviones del futuro, según ha asegurado Juan José Alonso, ex director del Departamento de Aeronáutica de la NASA y profesor de la Universidad de Stanford, en una conferencia que ha ofrecido  dentro del workshop ‘Matemáticas y Aire’, que se celebra estos días en el Edificio de Matemáticas del Campus San Francisco. El Instituto Universitario de Investigación en Matemáticas y Aplicaciones (IUMA) ha organizado este encuentro, en el que también ha colaborado CIRCE, y que se desarrolló hasta el pasado viernes.

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