¿Con lo que sabes de un simulador puedes pilotar un avión real?

Esta fue una de las preguntas que nos hizo para El Mundo (ver Vuelo virtual con destino a la Campus). Le respondimos con un sí pero no. Le intentamos explicar que con el simulador, con el nivel de realismo adecuado puedes aprender casi todas las teorías necesarias así como los procedimientos. Que lo único que no puedes sacar del simulador es la sensación. Me gustaría que viera este vídeo que nos ha dejado DReaper en el foro perrus. Dreaper dijo:

¿Sabrias aterrizar un A320? Eso mismo hacen unos aficionados al Flight Simulator en el siguiente video: tienen la oportunidad de hacer un aterrizaje de emergencia (pero de una emergencia de la ostia) en un simulador «de verdad», certificado para entrenamiento. Errores a patadas (normal), pero ¡lo logran! Via Surcando los cielos (blog que debierais tener en favoritos).

El B17 con 5 motores

Es mi primer post desde la Campus Party, se que muchos esperabais fotos de azafatas y similares, pero va a ser que no. Me ha llamado mucho más la atención  este B-17 con cinco motores (SN 44-85734, si no recuerdo mal es el Liberty Belle). Era una modificación de Boeing para utilizarlo como banco de pruebas para un motor turbohélice,  (solo ese motor da tanta potencia como los cuatro motores originales del B-17.

Hay más conversiones del B17 como avión de pruebas…y es que no hay nada como un avión probado, seguro y fiable como banco de ensayo y pruebas…

Ki-43 Oscar: otro avión de vida longeva

No, no es equivocáis. Es un Ki-43 Hayabusa con librea francesa, y no, no fue el único avión japones en ser reutilizado por los franceses.

Como el Bf-109 fue uno de esos aparatos que no encontró sustituto. En servicio al comienzo de la guerra, aún lo estaba cuando terminó. Al poco de entrar en servicio el Ki-27 Nate ya se había encargado su sucesor, el Ki-43 Hayabusa. Cuando entró en combate contra los aviones aliados en el Pacífico supuso una desagradable sorpresa para ellos. Era rápido y muy maniobrable, aunque como todos los diseños japoneses de determinada época, a costa de la protección del piloto. Con el paso del tiempo fue introducido blindaje y depósitos autosellantes, pero se mantenía el pobre armamento, aunque al final se viese aumentado de 2×7.7 a 2×12.7mm.

Además de estar en servicio con el ejército de Japón fue suministrado a otros países, como Thailandia, y estuvieron en servicio hasta el 49… sirviendo bajo librea francesa en la guerra de Indochina