Video: Primer apontaje del J-15, «Flanker» naval chino

De un tiempo a esta parte venimos publicando periódicamente noticias sobre aviones de combate chinos. Por eso os sonará el J-15: hijo «bastardo» del Su-33 Flanker, cuando los chinos quisieron comprar a Rusia ésta dijo que no. No obstante se hicieron con un Flanker naval comprándoselo a Ucrania. Tras un poco de ingeniería inversa más la experiencia que tenían fabricando el J-11, la otra copia china del Su-27 Flanker, llegó el J-15, del que anunciamos su primer vuelo, y ahora su primer vuelo «naval», desde el «nuevo» portaaviones chino (también comprado a Ucrania y modernizado en China).

https://www.youtube.com/watch?v=q2LSmpqAZ74

Ahora vienen muchas preguntas… ¿Cuántos pueden fabricar los chinos?¿Cuántos pilotos navales pueden entrenar?¿Con qué calidad salen entrenados estos pilotos y cómo de bueno es el avión? Y el portaaviones chino en el mar, ¿Cómo de nervioso pone a los japoneses?¿Y a los rusos?¿Se pensará ahora  USA su decisión de no exportar el F-22 a Japón?¿Tal vez sea mejor que Japón se equipe de forma masiva con cazas más baratos pero igual de capaces de hacer frente a los Flanker como los F-15 de última generación?¿Cómo queda el equilibrio en la zona del Pacífico? Y más con los últimos cazas chinos, como el J-20 y el J-31

Podéis ver algunas fotos en El Hangar de TJ 

Vuelo en formación

¿Verdad que cuando hacen vuelo en formación parece que los pilotos bailan con sus compañeros de equipo? Este equipo es el «The 4CE«, formado por cuatro pilotos y aviones totalmente distintos (con los problemas que ello conlleva para el vuelo en formación por sus distintas características de vuelo):

 

  1. Matt Chapman, lider con una Eagle 580
  2. Jack Knutson es el punto izquierdo (#2) con una Extra 300
  3. Rob Holland es el punto izquierdo (#3) con una MXS-RH
  4. Bill Stein cierra la formación (#4)con una Edge 540 
 

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Colores de otoño desde el aire

Quick Silver en Loring 

 

En uno de mis últimos vuelos he decidido unir dos de las aficiones que más estoy desarrollando últimamente: el vuelo y la fotografía. Así que llamé al Loring para reservar un vuelo, y como vi que iba a volar acompañado, me llevé la cámara reflex.

 

Cuando llegué al aeródromo me encontré que las previsiones de la meteo se cumplían, y que había bastante viento, con rachas aun más fuertes, pero alineado con la pista 24 (bueno, una pequeña componente sur dificultaba algo los aterrizajes). 

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Fotos curiosas del B-17 en formación con el B-29, YB-35, B-47 y B-52

En pocas ocasiones, salvo festivales aéreos, pueden verse tantos aviones de generaciones distintas en una sola imágen. En este caso se tratan de cuatro fotografías curiosas, ¡que no recuerdo de dónde saqué!

 

La primera de ellas es el B-17 Flying Fortress con un prototipo de fortaleza volante de escolta, el YB-40, desarrollado durante la campaña de bombardeo de la US sobre Alemania en la IIGM con objetivo de proteger durante todo el vuelo las formaciones de bombarderos. A diferencia del B-17, va equipado con motores Allison de cilindros en V, refrigerados por agua, como el P-38.

 

La segunda es el B-17 con el YB-35, un bombardero con configuración de ala volante, que puede considerarse el abuelo del actual B-2, y uno de los representantes de los sueños de Northrop de fabricar aviones sin fuselajes cilíndricos y sin colas.

 

En la tercera podemos ver el B-17 con uno de los aviones de preproducción del B-52, aún con la cabina en tándem.

 

La última es si acaso la más curiosa, con 4 bombarderos de Boeing volando en formación, encabezada por un B-52 de las primeras series, seguido por un B-47, un B-29, y cerrando la formación un B-17

 

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