Fotos: Angry Fish, el nuevo avión de Steinbach para Xtreme Air

Angry Fish

 

 

Hace algún tiempo hablaba con un conocido, piloto de aviones, y me comentaba que tal vez pronto podría haber alguna novedad en cuanto a aviones acrobáticos se refiere. Otro amigo, JG_52 Bore me decía… «tú sigue a Steinbach en Facebook, que publica muchas fotos y sin muy buenas…».Y el otro día me acordé de ambos, del que me decía que podría haber novedades, y del que me habló de la web de Steinbach en Facebook.

 

Efectivamente, allí estaba el Angry Fish, un aparato aparentemente basado en el Xtreme Air XA-41, ¡pero con el motor radial de la Sukhoi! Si hacemos caso de Daniel Ventura, un piloto acrobático, «Eso tiene un ratio tracción/peso superior a 1. Puede ser la máquina de freestyle definitiva. Ya sabéis para quién es, ¿verdad?«.

 

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Resucitando al fantasma del Bugatti 100P

Bugatti 100P

 

 

No nos hemos pasado a los coches. El avión era una colaboración entre Ettore Bugatti y Louis de Monge para la carrera aérea Deutsch de la Meurthe Cup Race de 1939. Pero nunca estuvo listo para esa carrera, y ante el avance de los alemanes en Francia y su posterior caída, decidieron demontar el avión y ocultarlo, para evitar que su tecnología avanzada cayese en manos de la Alemania nazi y pudiera utilizarla en los aviones de su hasta entonces invicta Luftwaffe.

 

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Los británicos construyen el mayor avión «terrestre» del Mundo (1931)

Así presentaban en 1930 en Modern Mechanix el HP-42:

La compañía inglesa Handley Page, que está construyendo una flota de aviones de pasajeros para la aerolínea Imperial Airways, completó recientemente la primera de estas máquinas, que hizo con éxito su primer vuelo.

 

Siete de estos aviones están siendo construidos ahora. Tres, similares al que se muestra en la imagen, que volarán en el Oeste y serán usados en rutas continentales. Los otros cuatro volarán en el Este y en Suráfrica, transportando pasajeros y correo desde Europa a Sudáfrica. Externamente estos dos tipos son similares. Pero el tipo Oeste tiene más capacidad para pasajeros que el Este, acomodando cuarenta pasajeros, mientras que los del tipo Este podrán transportar más carga y correo.

 Yo os lo presenté en el blog hace ya un tiempo, y os puse fotos del interior para que vierais el lujo con el que se viajaba, y vídeos, incluido el primer vuelo, asi que hoy sólo os voy a dejar la página de Modern Mechanix original, para que veáis el esquema del avión, con cortes mostrando el interior y la disposición de tanques de combustible y otros elementos. Pinchad en la imagen para ampliarla en otra ventana.

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¿Cómo de bajo puedes volar? (XIX): Pasar bajo el arco de un monumento para pedir matrimonio

Jacobo Fernández Alberdi, piloto de moscas de la FARE, por lo que me contó en su día Roberto Pla, quiso en 1946 impresionar a su novia para pedirle matrimonio. Y según cuenta su hija en Flickr

Aproximadamente en 1946, mis padres estaban saliendo como novios. Mi papa queria impresionar a mi mama al tiempo que le queria pedir que se casara con el, asi que un buen dia la invito a salir a «dar una vuelta», cual seria la sorpresa de mi mama cuando fueron al aeropuerto en donde ya mi padre tenia listo un avion de dos plazas en el cual se subieron para sobre volar por la ciudad. Al acercarse al monumento a la revolucion, todo fue rapido y mi padre cruzo por debajo de el dos veces y un turista que estaba por ahi, tomo esta foto que salio publicada en revistas y periodicos. Esta foto en particular es de la revista Moto Club.Se preguntaran si es que al final siempre el piloto impresiono a la novia…pues si, porque se casaron y aqui estoy yo! Mi papa murio unos cuantos años mas tarde, siendo yo muy pequeñita y mi madre murio en 1981. El nombre de mi papa: Jacobo Fernández Alberdi. 

 

Y aquí está la foto del piloto volando el Monumento a la Revolucion en Mexico, DF 

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