Martin Mars: un hidro precioso

Que siento debilidad hacia los hidros no es ningún secreto para la gente que me conoce. De hecho muchos saben que es el Consolidated PBY «Catalina« mi favorito. ¿Por qué esta fascinación? No se si por el hecho de usar el agua como pista, el que muchos sean anfibios y te permitan igual usar un aeropuerto que un lago o una cala, el hecho de que estén en desuso, recordar cómo pasaban sobre mi aquél verano apagando fuegos, sus formas… Pero el hecho es que me encantan.

Martin Mars

El Martin Mars es un bicho impresionante. Es algo así como un B-17 pero en hidroavión, y de hecho fue, como la Fortaleza Volante, diseñado como bombardero cuatrimotor… solo que le duplicaba en envergadura, y su Peso Máximo al Despegue (MTOW en inglés) era más del doble. También tenía más autonomía, pero su techo de servicio era mucho menor. el Martin Mars nunca fue utilizado como bombardero durante la Segunda Guerra Mundial, sí como transporte, eliminando del avión las torretas con ametralladoras y el compartimento de bombas.

Martin Mars

Tras la guerra sirvió como bombardero… cargando agua y bombardeando incendios. En Old Wings podemos leer la historia del modelo como avion apagafuegos y también encontrar un reportaje fotográfico sobre cómo se introduce el aparato en el agua.

Y para despedirnos unas fotos que he encontrado en The House of Rapp del pájaro en cuestión bajando a ras de suelo para cargar agua en el lago.

 El que quiera saber más sobre el Martin Mars, solo tiene que visitar Airvectors.

J-20, Caza Chino de 5ª Generación: Video recopilatorio de tudas sus imágenes

Estos últimos días de diciembre de 2010 se han difundido imágenes de un caza chino, de quinta generación. No quisimos publicar nada hasta no saber si es un avión real, o fotografías photosopeadas a las que tan acostumbrados nos tienen los chinos. Y lo cierto es que aun no tenemos información contrastada sobre si el avión es real o solo una foto modificada, pero nos hemos encontrado este vídeo recopilatorio, en el que no solo se ven fotos si no que se dan datos de las dimensiones que se supone que tiene, y de sus supuestas prestaciones, así como número de prototipos y fechas de entrada en servicio, así como una comparativa de tamaños con otros aviones rusos y estadounidenses.

Vamos a por el vídeo…

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Las últimas fotos del F111 Australiano, del día de su retirada

El Grumman Lockheed Martin F-111 es un fiasco caza de ala de geometría variable que ha estado en servicio, si la memoria no me falla, tan solo con la USAF y la RAAF (y si la memoria me falla, que el amable y atento lector me corrija en un comentario).

Nota: corregido lo de Grumman

 

El F-111 australiano era un goloso objetivo para spotters y aerotrastornados. En especial en ese momento en el que realizaba el damp & burn.

 

Ahora ha sido retirado y reemplazado por los F/A18E-F, y como tenemos un ‘enviado especial’ en Brisbane, que fue invitado a la ceremonia y le han mandado unas fotos, y además son publicables…. 

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Sobrepresión casi catastrófica en un E-8C JSTARS mientras repostaban en vuelo

El E-8C JSTARS matrícula 93-0597 (379th Air Expeditionary Wing) experimentó una sobrepresión en el tanque de combustible, cuyas consecuencias pudieron ser catastróficas, durante un reabastecimiento en vuelo. El avión tuvo que regresar a su base en Al Udeid, en Qatar (lo siento, me niego a escribir Catar).

 

El incidente ocurrió el 13 de marzo de 2009, mientras el E-8C era reabastecido por un KC-135. Durante el procedimiento, la tripulación del E-8C escuchó un fuerte sonido en la sección central del avión. Tras chequear los instrumentos y posibles daños, continuaron con el repostaje. Se volvieron a sentir ruidos muy fuertes, vibraciones y sacudidas, y la tripulación del KC-135 observó cómo el E-8C perdía combustible. La tripulación del E-8C verificó los daños a través de la ventanilla: dos agujeros en el ala izquierda, entre el motor dos y el fuselaje. La tripulación decidió volver a base, y en la inspección del avión se encontró…

 

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