Hoy en el trabajo me han hecho llegar una serie de fotos, que reproduciremos más abajo. Venían con el título de ‘dañado por impacto de rayo’. Investigando un poco más –Google es maravilloso- parece que se trata de un Bombardier CRJ que sufrió daños por fuego en la cabina en tierra, cuando estaba siendo preparado para el vuelo. Los bomberos consiguieron apagar el fuego.
Cuando un avión va muy cargado suelen utilizarse unos dispositivos conocidos como RATO, que se corresponde con ‘Ayuda de cohetes para el despegue’ en inglés.
En el aeropuerto de Méjico hace mucho calor y está a mucha altitud. Ambas cosas juntas hacen que el despegue sea crítico: La sustentación depende, entre otras cosas, de la densidad del aire, y ésta disminuye tanto con la temperatura como con la altitud sobre el nivel del mar.
Con estos dos ingredientes ya tenemos cocinadas las imágenes que se pueden ver a continuación…
La forma del avión viene dictada por su cometido. Así un planeador tendrá un ala muuuuuuuuy larga, un caza será estilizado con alas pequeñas… Pero ya vale de enumerar que no quiero hablar de todos esos. Quiero dejaros fotos de esos otros que parecen globos de goma, de los que cuando eramos peques los inflaban y hacían con ellos formas extrañas, una parte finita, otra muy abultada, luego en forma de cono… y los retorcían para hacer perros, tiovivos y similares….
Y es que los cargueros necesitan mucho volumen libre en su interior. ¿Os imagináis cómo son esos que transportan trozos de fuselaje?
Voy a dejar algunos, los que recuerdo de memoria, y por orden cronológico
Los yankis modificaron el C97 (a alguno le recordará al B29, por qué será :-p) para hacer el Gupy y el SuperGupy
Se estuvieron usando en Europa, por Airbus, pero estos finalmente desarrollaron su propio avión ‘cabezón’, el Beluga
No, los de Boeing no se quedaron en el Gupy y el SuperGupy, hicieron algo un poco más moderno… el Dreamlifter
Es posible que ya conozcáis este pájaro, pero yo lo he descubierto esta tarde, trasteando en webs varias y diversas. La idea no es nueva, para nada… ¡¡Quieren volver a los dirigibles!! Es uno de estructura semirrígida, pero con alas… los motores son vectoriales, para las diversas maniobras. Es más lento que un avión normal, pero es barato y seguramente contamine menos, además de permitir llegar a zonas sin pistas o pistas poco preparadas.
Lo he conocido en esta página . Es un diseño de un Ingeniero llamado Gosha Galitsky. Incorpora ‘nuevas’ tecnologías como fibra de carbono o pvc, y lleva células solares para conseguir energía para sus motores. Acomoda carga, por lo que se ve en las fotos, o 25 personas por lo que dice la descripción. Su velocidad de crucero, algo lenta para las velocidades de transporte que estamos acostumbrados, es de unos 200km/h, unas cuatro veces y media más lento que los aviones de pasajeros.
No he encontrado mucho más de este pájaro, salvo un vídeo. Relacionado con el tema encontré una página de una empresa de dirigibles modernos… (lástima que no entiendo nada de alemán), y alguien que recopila noticias solo de aeronaves más ligeras que el aire
Me encuentro precisamente con esta noticia. Después lo escuché en la televisión.
Los franceses tienen su Charles de Gaulle. Los estadounidenses su JFK. ¿Por qué los españoles no su Adolfo Suárez?
El PP presentó en el congreso esta semana cambiar el nombre del aeropuerto de la capital de España por el de su primer presidente democrático para cambiar el nombre. Y en pocas ocasiones tantos políticos (PP, PSOE, Ayuntamiento de Madrid…) han estado de acuerdo en algo. El Ministerio de Fomento queda a la espera de que el Congreso se pronuncie, y tan solo la asociación vecinal de Barajas se ha pronunciado en contra de la medida. Las aerolíneas no se pronuncian. Y algunos ya buscan razones para no cambiar el nombre …
Y se me vino a la mente… ¿tanto dinero nos sobra como para derrocharlo en cambiar carteles, indicaciones, folletos… etc? ¡¡Que no es precisamente un cambio barato!! Por otro lado, me parece perfecto que se honre a Adolfo Suárez. Pero puesto que el aeropuerto es la parte más visible de la aviación, prefiero que esté dedicado a Juan de la Cierva o a Virgilio Leret.
Como siempre, opinión personal, nada más.