Este es el guión de Reinhart de la charla que dimos junto con Lydia Cabezudo y Natalia García sobre pioneras de la aviación. ¡Esperamos que disfrutéis!
La Mujer en las fuerzas Aéreas
Artículos
Selecciona un nuevo tema desde la lista de más abajo y luego un artículo a leer.
Pioneras de la aviación: Volar por derecho propio
Este guión es el que preparé para la charla que dimos con Lydia Cabezudo y Natalia García. Durante esta semana publicaré todos los guiones que usamos cada uno, Ignacio, NAtalia, Lidia y yo, y los publicaré tal y como los usó cada uno, así que es posible que haya guiones algo incompletos, si esa parte de la charla el autor se la conocía mejor. ¡Espero que disfrutéis!
Katherin Stinson
Si otras personas puede volar ¿por qué yo no? Katherin Stinson, Tour por China y Japón.
Gladiator + Blenheim + Swordfish = Bleariator
En tiempos de necesidad el ingenio se agudiza. Y durante el asedio a Malta por la Luftwaffe y la Regia Aeronautica la necesidad fue mucha… cómo mantener en vuelo aviones casi sin recambios, cómo mantener a raya a dos fuerzas aéreas, cómo gestionar la munición…
Durante el comienzo de los ataques italianos a Malta, tuvieron que improvisar una defensa aérea con SeaGladiators aligerados de su equipo naval. Son los famosos Fé, Esperanza y Caridad (algun simulero tal vez recuerde la película hecha con IL-2 Faith, Hope and Charity o su Trailer), solo que al comienzo no fueron solo tres, si no unos seis…
Poco a poco los Gladiators fueron desgastándose, sufriendo accidentes, recibiendo daños de combate… y había que montar un nuevo Gladiator canabalizando dos o tres aviones que estaban de baja. Y parece ser, que incluso se hizo con aviones ¡de distintos modelos! El Wing Comander de la RAF en Luqa, Carter Jonas, describía así en 1943 en un manuscrito no publicado…
L-39: El King Cobra con alas de Sabre
He de reconocer que las alas no eran de un Sabre,y que he caido en la tentación de modificar el titular a mi gusto, mintiendo un poco… pero es un titular mucho más gráfico que «Kingcobra con ala en flecha», y como esto no es un periódico…
A comienzos de 1946 el Bureau of Aeronautics emitió una RFP para un caza a reacción embarcado. Para las altas velocidades que se pedían al caza serían necesarias alas en flecha. Pero se conocía poco acerca de las características de las alas en flecha a baja velocidad, y las características de pérdida. Por ello se modificaron dos P-63C para estudiar el comportamiento de las alas en flecha a bajas velocidades. Además uno de los dos L-39 sirvió como banco de pruebas para el ala en flecha del ala del Bell X-2.
Nuestro vídeo del «Roll Out» del Dragon Rapide de la FIO con colores de Iberia
Por fin hemos terminado de procesar todo el material, y aquí está nuestro vídeo (con música con licencia Creative Commons, por supuesto).