La Fuerza Aérea de Suecia ha celebrado su 100 aniversario con un gran evento en la Base Aérea de Malmen, donde han acudido más de 100.000 visitantes diarios. En el evento había una importante presencia de SAAB, y una colección de aeronaves históricas fabricadas por la compañía, representando el pasado, y una maqueta a escala 1:1 de su aeronave de combate colaborativa (antes conocidas como puntos fieles o loyal wingman, últimamente evolucionadas hacia el concepto de CCA), representando el futuro.
Este es el episodio que tenía que haber salido en julio y que no pudimos sacar por los problemas de la calidad de la grabación de audio. Hemos decidido sacarlo como un segundo extra de verano, después de haber hecho todo lo posible por limpiar el audio, así que entre no tener episodio de la segunda quincena de agosto, que era el plan original, o que nos perdonéis la calidad del audio de éste, ¡os toca escoger lo segundo! 😛
El gráfico que acompaña la entrada de hoy es un gráfico oficial del ejército estadounidense destinado a ayudar a definir dónde se ubica attritable en el espectro de costo y capacidad, así como el valor de contar con capacidades en dicha categoría. Nosotros hemos optado por traducir al castellano Expendable-Attritable or Reusable-Survivable or Sophisticated como Consumible-Fungible o reutilizable-Durable o sofisticado. Y hemos intentado hacer un análisis completo. ¿Nos acompañáis a Carlos y a mi en este episodio?
P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.
Un F-16 modificado con el equipo de autonomía VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model) realiza pruebas de modelos de IA en vuelo con supervisión humana en el bucle, avanzando la autonomía de vuelo dentro del programa AIR (Artificial Intelligence Reinforcements) de la DARPA. Fuente: Fuerza Aérea de los EE. UU. | Samuel King Jr., 96.ª Ala de Pruebas
A diferencia del X-62A VISTA (anteriormente conocido como NF-16), el programa VENOM transforma cualquier F-16 estándar en una plataforma autónoma, sin modificar el núcleo de su software (core).
Tras probar el concepto bajo el programa ACE (Air Combat Evolution), DARPA lanza el programa AIR para llevar el desarrollo de IA más allá del combate dentro del alcance visual (BVR), con agentes autónomos fiables y probados en vuelo real.
La Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) y la USAF han modificado un caza F-16 de serie con el kit de autonomía VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model), con cuyo agente de inteligencia artificial han controlado la aeronave de forma autónoma, con un piloto humano supervisando desde la cabina.
DT25, base del interceptor de drones «Bird of Prey», ahora U680
Como adelantábamos ayer, era cuestión de tiempo que Airbus anunciara un rebranding de toda su cartera de aeronaves no tripuladas, para dotarla de una imagen de marca homogenea.
El cerebro detrás de la misión: Airbus y el futuro del combate colaborativo
Construyendo el sistema europeo definido por software para un espacio de batalla conectado y autónomo.
En octubre 2024, Airbus realizó ensayos que le ayudaran a definir el futuro del combate aéreo. Durante una misión conjunta de vigilancia asistida por IA, dos vehículos aéreos no tripulados (UAV) ejecutaron un patrón de vuelo complejo y sincronizado que se movía con la precisión en tiempo real de la inteligencia colectiva, en lugar de volar utilizando rutinas preprogramadas.
El software de autonomía de misión enriquecido con IA de Airbus Defence and Space, Mindshare, permitió que los UAV fabricados por la empresa checa Primoco colaboraran de forma fluida y autónoma. Operando en tándem, demostraron detección avanzada de amenazas e intercambio de datos en tiempo real. Esta misión requirió únicamente supervisión humana, alejándose del modelo tradicional de control remoto constante y de la relación restrictiva “un operador‑por‑un dron”.
