[Podcast] La industria aeronautica italiana de despues de la IIGM

Partenavia/Tecnam P86, la antecesora bideriva de la P-92

Este septiembre no puedo decir que espero que no nos hayáis echado de menos, porque este año no hemos cerrado el podcast en verano. Eso sí, es el primer episodio de después del verano, en el que Héctor y José nos cuentan qué fue de la industria aeronáutica italiana después de la Segunda Guerra Mundial, como segunda parte de aquel episodio que grabamos con Ignacio del Horno sobre las industrias italiana y japonesa durante la Segunda Guerra Mundial. ¿Nos acompañáis?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast.

[Podcast] Fiat y Misubitshi en la IIGM: ¿hicieron lo mejor para sus bolsillos y lo peor para sus ejercitos?

Hoy en el podcast contamos con Ignacio del Horno, co-fundador de Sandglass Patrol y habitual colaborador del podcast amigo Niebla de Guerra. Su facilidad por aprender idiomas y su empeño por estudiarlos le ha llevado a aprender italiano y japonés, y eso le ha abierto la puerta a descubrir estudios y artículos periodísticos en estas idiomas muy interesantes. En concreto hoy nos trae un resumen de algunas investigaciones que ha encontrado sobre si Fiat y Mitsubishi hicieron lo mejor para sus bolsillos, usando sus influencias políticas y sus contactos y su posición dominante en el mercado, para que los ejércitos de sus países se equiparan casi exclusivamente con sus aviones (como el biplano CR-32 o el caza Zero) incluso más allá de haber sido dados por obsoletos, y cómo posteriormente no se cambió a otros tipos por el carajal logístico que hubiera supuesto. ¿Nos acompañáis?

El podcast se puede encontrar en Amazon MusicApple PodcastGoogle PodcastIvooxSpotify. ¡Ah! y como Google Podcast desaparece, lo podéis encontrar ya en Youtube / Youtube Music.

P.D.: Si la intro y la despedida os son familiares, que no os sorprenda. En un ejercicio de nostalgia podcasteril he hablado con Javier Lago para pedirle permiso y utilizar la introducción que hizo para el que, si no recuerdo mal, fue el primer podcast español sobre aviación: Remove Before Flight RBF podcast

Leonardo y Bombardier barajan una variante marítima del Global 6500

Parece muy oportuna la alianza entre la canadiense Bombardier y la italiana Leonardo, justo cuandoi Italia busca avión de patrulla marítima y lucha antisubmarina, y mira más allá de la variante P-72 del ATR, algo así como el C-295 que ha adquirido España, evaluando candidatos como el Kawasaki P-1, o incluso se ha hablado del P-8. Y más oportuna ahora que se hacen públicos los problemas de disponibilidad del P-1. De llegar a buen puerto, se sumaría al P-1 y al 321MPA como futuros competidores del Boeing P-8.

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UK, Italia y Japón anuncian la creación de la empresa para desarrollar su caza de 6ª Gen

GCAP sobre Roma

Reino Unido, Italia y Japón han anunciado la formación de Edgewing, una empresa conjunta destinada al desarrollo de un sistema de combate aéreo de sexta generación. Esta iniciativa, enmarcada dentro del Global Combat Air Programme (GCAP), involucra a las empresas BAE Systems, Leonardo y Japan Aircraft Industrial Enhancement Co., y busca asegurar la superioridad tecnológica y operativa de estos países ante un entorno de amenazas en constante evolución.

Edgewing se encargará del diseño y desarrollo del nuevo caza, con una vida útil esperada que se extiende más allá de 2070. El objetivo principal es alcanzar la capacidad operativa del avión para 2035, estableciendo un referente para enfrentar los desafíos estratégicos de las próximas décadas.

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El P-38 en servicio foráneo: Francia, Reino Unido, China…

El P-38 fue uno de los más importantes cazas de la Segunda Guerra Mundial. El aparato nació a raíz de una especificación de 1936, formulada por el U.S. Army Air Corps: pedían un caza con una velocidad, alcance, capacidad de trepada… tales que quedaba fuera de toda duda razonable: IMPOSIBLE PARA UN MODELO MONOMOTOR.

El diseño fue aceptado por el Air Corps el 23 de junio de 1937 y el prototipo XP-38 fue entregado en enero del 39, con motores de 960HP (los Allison V-1710-11 y 15 que giraban en sentidos contrarios para neutralizar el efecto del par de giro de las hélices) . Voló por primera vez el 27 de enero del 39, y se estrelló en un vuelo transcontinental para récord, de California a Nueva York el 11 de febrero de ese mismo año.

El Lockheed P-38 Lightning acumula una impresionante serie de «primeros…»

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