Entradas

Publicado el

A350XWB Reparto de paquetes de trabajo

Leo en Aergenium que ya va saliendo el reparto de paquetes del A350.

El reciente anuncio de la adjudicación de la ‘belly fairing’ del A350 XWB a Alestis (ver aergenium: Alestis se adjudica…), se suma otros como el de la adjudicación del borde de ataque del ala (ver nota de prensa del 7 de Julio aquí, pdf en inglés) a ‘Spirit Aerosystems Europe’, y está en línea con el objetivo anunciado por Airbus de adjudicar todas las secciones principales del A350 XWB antes de finales de agosto (ver enlace aquí, en inglés).

Dicho anuncio encaja también con la planificación maestra del programa A350, que prevé completar el panel de proveedores ‘a riesgo’ antes de finalizar 2008 (click en la imagen para ampliar, fuente: Flightglobal.com).

Sigue leyendo la noticia entera aquí

Yo, particularmente, seguiré pendiente de los paquetes de la sección 19.1, y superficies de cola que son a las que aspira Aries Complex.

Publicado el

Klimov expulsada de Farnborough o ¿Vale todo para vender?

El fabricante Klimov ha sido expulsado de la feria inglesa. Más que volver la guerra fría volvía la caliente, pues el fabricante empleaba a hermosas bailarinas con faldas semitransparentes y grandes escotes bailando delante del expositor, con la música a un volumen alto. Sí, desde luego que la gente se pasaba por el stand, pero… ¿seguro que vale todo para vender motores? La noticia en inglés la tenéis aquí. El video lo dejo abajo. (Gracias HYY por pasarme la noticia)

Publicado el

Ki-43 Oscar: otro avión de vida longeva

No, no es equivocáis. Es un Ki-43 Hayabusa con librea francesa, y no, no fue el único avión japones en ser reutilizado por los franceses.

Como el Bf-109 fue uno de esos aparatos que no encontró sustituto. En servicio al comienzo de la guerra, aún lo estaba cuando terminó. Al poco de entrar en servicio el Ki-27 Nate ya se había encargado su sucesor, el Ki-43 Hayabusa. Cuando entró en combate contra los aviones aliados en el Pacífico supuso una desagradable sorpresa para ellos. Era rápido y muy maniobrable, aunque como todos los diseños japoneses de determinada época, a costa de la protección del piloto. Con el paso del tiempo fue introducido blindaje y depósitos autosellantes, pero se mantenía el pobre armamento, aunque al final se viese aumentado de 2×7.7 a 2×12.7mm.

Además de estar en servicio con el ejército de Japón fue suministrado a otros países, como Thailandia, y estuvieron en servicio hasta el 49… sirviendo bajo librea francesa en la guerra de Indochina

Publicado el

Coches motorizados con el Rolls Royce Merlin.

Hoy un compañero de trabajo me ha mandado un enlace a una página que presentaban un Pontiac con un motor modificado para dar 1600CV. Y yo he recordado que el RR Merlin tuvo algunos usos alternativos, como por ejemplo en lanchas de carreras, y lo más impresionante, en coches.

El primero de ellos es de los años 30, con un Merlin de 1100HP. [enlace 1] [enlace2]

Pero no fue el último. He encontrado hasta 3, los otros dos son …

Publicado el

Hughes H1, An 22, An 124, An 225: Fotos de estos gigantes

Al poco de abrir este blog publicamos una entrada que tenía el intento de hacer Los aviones más grandes del mundo, en cada época. Ayer encontré unas galerías con mogollón de fotos de estos aviones… así que espero que las disfrutéis. ¡Ah! y no confundáis el 124 con el 225, uno desciende del otro peeeeeeeeero… bueno, seguro que véis las diferencias rápido.

Cada foto es un enlace


Spruce Goose Galería 1

Spruce Goose Galería 2


Antonov An 22


An 124


Antonov An 225

Funciona gracias a WordPress