Recibiendo la visita de los F18 del Ala 15
« Han venido cinco cazas F-18 del ALA 15 de Zaragoza. Hay un ejercicio durante toda la semana en nuestras instalaciones y ha venido casi en pleno el ALA 15. De hecho los han traido en un avión propio del ejército. En total unas 100 personas.
Han bajado del avión y lo primero que han hecho es ponerse en un extremo de la plataforma de aterrizaje, cubriendo todo lo ancho, se han cogido de la mano y… se han soltado y se han puesto andar a lo largo de la pista limpiándola y dejándola libre de cualquier piedrecita o brizna de lo que fuese. Lo hacen para que los motores del f-18 no ingesten cualquier cosita.
Por estar ayer de capitán de día he tenido el honor de entrar al briefing.
Y ahora a por las fotos, que sé que es lo que más os gusta de mi ‘mili’»
Simulador de vuelo mecánico (1932)
George Bosson mostró un simulador de vuelo mecánico en Los Ángeles, California.El cadete se sienta en una cabina con todos los instrumentos y controles habituales en un avión. En la pantalla se muestran los puntales de lala superior así como parte del morro del avión, y una representación del horizonte. El movimiento de los controles del avión hacen que la imagen cambie, correspondiéndose con los movimientos que realizaría el avión en vuelo.
Populas Science en Google Books.
Informes de la NASA/McDonell Douglas sobre Aviones VTOL
Cuando éramos Capitanes
Cuando éramos Capitanes es un relato del Coronel Fernando Juste Fernández, de cuando en 1957 les ordenaron trasladarse de Sevilla a Gando para participar en bombardeos y reconocimientos armados…
Dejo algunos pasajes, pero os recomiendo que lo leáis entero.
Hace algunos años, más de los que quisiera, yo era un joven Capitán que disfrutaba con mis vuelos, con mis misiones de reconocimiento y con los ejercicios de tiro. Estaba en un destino tranquilo y agradable, se volaba bastante y el ambiente en el Escuadrón era muy bueno.
Pero toda esta tranquilidad que respirábamos en el Ala 25, afincada por entonces en Tablada, iba a cambiar bruscamente en la primavera de 1957, concretamente cuando empezaba la Semana Santa.
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“Debido a que la situación en la zona de Sidi Ifni se está agravando, el Mando ha decidido incrementar la presencia aérea en esa zona. Así pues, seis Heinkel 111 del Ala 25 deberán partir lo antes posible para la Base Aérea de Gando desde donde operarán sobre la zona en conflicto”. Tras estas palabras y sin darnos tiempo a reaccionar, comenzó a nombrar uno a uno a los componentes de las seis tripulaciones que partirían para Canarias, acto seguido nos bajamos del autobús y nos pusimos manos a la obra.
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