Vídeos y Fotos: Primer vuelo del LEMV, del X-48C, video del X-47B y primera suelta de bombas desde un F-35

Este verano, lejos de estar de vacaciones, está siendo espectacular en cuanto a presentaciones se refiere. Por un lado el estreno de la aeronave híbrida LEMV*. Por otro lado el vuelo del UCAV X-47B, el uso de alas volantes como aviones no tripulados de combate. Y una vez más, al que me recuerde que es como los aviones de los Horten, ¡habrá que recordarle que también es como los aviones de Northrop! Y es que el mismo sueño se perseguía en ambos lados del atlántico. Similar a esta aeronave es el X-48C, aunque en este caso no se trata de un ala volante, si no de un BWB, Blended Wing Body, un avión en el que fuselaje y ala están totalmente integrados. En teoría se espera que los aviones que sustituyan a los actuales aviones de pasajeros tipo «fuselaje de tubo y alas» sean como éste. Respecto al último vídeo, se describe por si solo, se trata de la primera suelta de bombas realizadas desde el F-35B.

 

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[video] 138 paracaidistas en formación de copo de nieve baten record mundial

 138 paracaidistas en formacion de estella en caida libre
 
Les costó 15 intentos conseguirlo, pero los 138 paracaidistas lograron una formación de copo de nieve en caída libre, a velocidades hasta de 220 millas por hora, sobre Ottawa, al suroeste de Chicago
 
 
Esta formación, con tantas personas, se considera muy peligrosa, y debido a la altitud del salto (18500ft) los paracaidistas (que iban en 6 aviones distintos) necesitaban oxígeno.
 
 

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Cómo derrotar al F-22

Cómo vencer al Poderoso Caza Stealth de la Fuerza Aérea
Por David AxeEmail July 30, 2012
El rápido, stealth F-22 Raptor es “incuestionablemente” el major caza aire-aire en el arsenal de la major fuerza aérea mundial. Eso es lo que escribió el jefe de estado mayor de la fuerza aérea saliente Gen. Norton Schwartz escribió en el 2009.
 
 
Tres años más tarde (2012), un contingente de pilotos alemanes volando sus últimos cazas Typhoon han ideado como derribar el F22 fabricado por Lockheed Martin en combate simulado. Las tácticas de los alemanes, reveladas en el ultimo Combat Aircraft magazine, representan la ultima confrontación con la realidad para el F-22 de 400 millones de $ por unidad, seguido por docenas de desvanecimientos de pilotos, y un posible accidente, relacionado con problemas con el exclusivo chaleco anti-g usado por los pilotos de Raptor.
 

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Dogfight: 50 UAVs vs 50 UAVs. Enjambres de robots de combate no tripulados toman los cielos

Una investigación para permitir combates aéreos entre UAVs  enemigos probará 100 drones de combate luchando en una competición en 2015. Berenice Baker investiga los desafíos humanos y técnicos  de cara a un equipo de investigación que pretende que sus robots aéreos de combate dominen el cielo, en un intento de preveer futuras batallas entre drones militares. 
 
 
Los combates entre aviones han tenido lugar desde los primeros días de la aviación militar, desde la era del Barón Rojo hasta los modernos jets durante el conflicto de los Balcanes. La siguiente generación de combate aéreo podría ver a los pilotos a salvo en tierra controlando enjambres de cientos de de vehículos aéreos no tripulados (UAVs) luchando por controlar el cielo.
 
 
«Las etapas clave entre ahora y la batalla final verá crecer el número de UAVs en un entorno de vuelo “en directo”.»Un equipo multidisciplinar de estudiantes de la escuela de postgraduado de la marina de los EEUU parecen candidatos poco adecuados para planear una batalla épica rodeados por docenas de aviones por control remoto  brillantemente coloreados como cometas montados en lanzaderas de tubería de plástico 
 
 
Sin embargo, en 2015, una plaga de 50 de sus drones se enfrentará a 50 de un equipo rival para probar el enjambre avanzado y los algoritmos de identificación amigo-enemigo en un choque aéreo de alta velocidad.
 

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Avión eléctrico rompe la barrera de las 200mph

Long ESA 

 

Cuando hablamos de emular a Lindbergh cruzando el Atlántico con un avión eléctrico, os presentamos el avión Long-ESA (Electric, Speed and Altitude). El Long-ESA es una modificación del Long-EZ de Rutan, que sirve de banco de pruebas para las baterías con las que se pretende cruzar el Atlántico, y a su vez está pensado para batir los records de Velocidad y Altitud de aviones eléctricos.

 

Queríamos publicar el vídeo de los ensayos de carreteos de alta velocidad del Long-ESA, pero no nos ha dado tiempo… tenemos que publicar ya que Chip Yates ya ha roto el récord de velocidad de aviones eléctricos y lo ha establecido en 202.6mph (326km/h). El vuelo se realizó el 19 de julio en el aeropuerto de Inyokern. Tras establecer el récord de velocidad para un avión eléctrico en vuelo recto y nivelado en 202.6mph tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia por un fallo en las baterías.

 

Vídeos:

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