El escuadrón de Spitfires encontrado enterrado en Burma podrían volar dentro de 3 años

Spitfire Mk.XIV
 
 
Hace unos meses este descubrimiento fue sonado entre los aerotrastornados: al final de la IIGM, en Agosto de 1945, un escuadrón de Spitfires Mk. XIV, con motor Griffon, fue enterrado para evitar que cayese en manos japonesas. Durante todos estos años han permanecido bajo 30ft de tierra (9.1m) en los propios embalajes de transporte, con las alas desmontadas, e incluso se cree que con los papeles protectores de fábrica de Castle Bromwich aún sin retirar. Por eso se espera que los aviones se encuentren en muy buenas condiciones.

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Resucitan al legendario y desaparecido bombardero ligero polaco PZL-37 B «Łoś»

Morro del Lòs 
 
Luis Sabugueiro escribió: 
Uno de los mejores aparatos que disponía la fuerza aérea polaca en septiembre de 1939 era el moderno bombardero PZL-37 B «Łoś» (alce). Con unos 120 en servicio al inicio de la campaña demostró una gran capacidad en ataques contra las columnas alemanas que se adentraban en territorio polaco. Desgraciadamente hoy en día no existe ningún ejemplar superviviente del conflicto y los aficionados a la historia aeronáutica únicamente pueden contemplar pequeños restos de aviones derribados en varios museos polacos.
 

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Video: Primer apontaje del J-15, «Flanker» naval chino

De un tiempo a esta parte venimos publicando periódicamente noticias sobre aviones de combate chinos. Por eso os sonará el J-15: hijo «bastardo» del Su-33 Flanker, cuando los chinos quisieron comprar a Rusia ésta dijo que no. No obstante se hicieron con un Flanker naval comprándoselo a Ucrania. Tras un poco de ingeniería inversa más la experiencia que tenían fabricando el J-11, la otra copia china del Su-27 Flanker, llegó el J-15, del que anunciamos su primer vuelo, y ahora su primer vuelo «naval», desde el «nuevo» portaaviones chino (también comprado a Ucrania y modernizado en China).

https://www.youtube.com/watch?v=q2LSmpqAZ74

Ahora vienen muchas preguntas… ¿Cuántos pueden fabricar los chinos?¿Cuántos pilotos navales pueden entrenar?¿Con qué calidad salen entrenados estos pilotos y cómo de bueno es el avión? Y el portaaviones chino en el mar, ¿Cómo de nervioso pone a los japoneses?¿Y a los rusos?¿Se pensará ahora  USA su decisión de no exportar el F-22 a Japón?¿Tal vez sea mejor que Japón se equipe de forma masiva con cazas más baratos pero igual de capaces de hacer frente a los Flanker como los F-15 de última generación?¿Cómo queda el equilibrio en la zona del Pacífico? Y más con los últimos cazas chinos, como el J-20 y el J-31

Podéis ver algunas fotos en El Hangar de TJ 

Vuelo en formación

¿Verdad que cuando hacen vuelo en formación parece que los pilotos bailan con sus compañeros de equipo? Este equipo es el «The 4CE«, formado por cuatro pilotos y aviones totalmente distintos (con los problemas que ello conlleva para el vuelo en formación por sus distintas características de vuelo):

 

  1. Matt Chapman, lider con una Eagle 580
  2. Jack Knutson es el punto izquierdo (#2) con una Extra 300
  3. Rob Holland es el punto izquierdo (#3) con una MXS-RH
  4. Bill Stein cierra la formación (#4)con una Edge 540 
 

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Colores de otoño desde el aire

Quick Silver en Loring 

 

En uno de mis últimos vuelos he decidido unir dos de las aficiones que más estoy desarrollando últimamente: el vuelo y la fotografía. Así que llamé al Loring para reservar un vuelo, y como vi que iba a volar acompañado, me llevé la cámara reflex.

 

Cuando llegué al aeródromo me encontré que las previsiones de la meteo se cumplían, y que había bastante viento, con rachas aun más fuertes, pero alineado con la pista 24 (bueno, una pequeña componente sur dificultaba algo los aterrizajes). 

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