Fotos: Volando en un Robinson 22 por el norte de Madrid

 

Robinson 22

 

 

A estas alturas eso de que volar es un vicio que me encanta es un secreto a voces. Y lo malo de los vicios es eso, que el cuerpo siempre pide más… Y esta vez tuve la ocasión de cambiar la Tecnam por un helicóptero y salir a volar con un ex compañero de trabajo y amigo, Jose Luis García. ¡Y por supuesto no iba a decir que no! Acordé con él un vuelo por la zona norte de Madrid. Así que despegamos desde Cuatro Vientos y subimos hacia El Escorial, desde allí al Valle de los Caídos (y antes de que nadie susceptible diga nada al respecto, decir que la elección es tan solo por lo impresionante de los paisajes y de la misma cruz) y de vuelta por el embalse de Valmayor.

 

Supongo que para quien está acostumbrado a volar alto, la primera sensación extraña del vuelo que hicimos era nuestra altitud respecto al suelo. Pero como piloto de ultraligero nunca vuelo a más de 300m sobre el suelo, así que esa sensación no era nueva. Sí lo era la alta maniobrabilidad del pájaro, así como la capacidad de vuelo a punto fijo y de despegue vertical. ¡Ah! y si a estas alturas, sin siquiera haber visto las fotos, ya tenéis los dientes largos, os animo a que contactéis con José Luis en Los Sueños de Ícaro y salgáis también a volar. 

 

Y ahora, a por las fotos… 

 

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Vídeo: ¿Cómo coge una avioneta los carteles para remolcarlos?

Casi un mes sin publicar. Lo sé, es mucho tiempo, pero han sido dos mudanzas consecutivas, una de Bruselas a Madrid y de nuevo otra de Madrid a Bruselas cuando me ha vuelto a salir trabajo aquí… así que así sigo, de aventurero y dando tumbos por el mundo. Pero para compensar esta ausencia de un mes, traigo un vídeo bastante espectacular, y desde un punto de vista poco usual.

Como Aerotrastornados de pro que sois, estoy convencido que ya sabéis cómo se cogen los carteles de publicidad: Se deja en el suelo, paralelo a la pista, enganchado al cable de remolque, que está elevado del suelo por sendas varas. Entonces el avión pica hacia él y remonta el vuelo, esperando que el gancho que llevan en la cola haya hecho blanco en la percha del cartel y este se enganche. En el vídeo se ve perfectamente, desde muy cerca…

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El Principito tendrá un nuevo parque temático en Alsacia (Francia) en 2014

Un nuevo parque temático inspirado en las aventuras de El Principito abrirá sus puertas en juilio de 2014 en Alsacia, en la ubicación del parque temático Bioscope, cerrado el 30 de Septiembre de 2012 por falta de rentabilidad.Se ha recreado el planeta B612 y habrá cuatro temas:

  1. el espacio
  2. la aviación
  3. el agua
  4. los animales y las plantas
Entre las atracciones principales habrá una película en 3D basada en El Principito; Las alas del Coraje, una película del francés Jean-Jacques Annaud para los más atrevidos y sin vértigo; globos cautivos que se elevarán a 150m sobre el suelo con góndolas para 30 personas; un bar aéreo, en el que el cliente tomará su consumición «con los pies en el aire» a 35m del suelo.

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Aeropuertos de Bruselas: Stockel-lez-Bruxelles

Festival Aereo Stockel 1910

 

Siguamos haciendo un repaso a la historia aeronáutica de Bruselas. En la actualizad los dos aeropuertos más conocidos son el de Zaventem y el conocido como Bruselas Sur, realmente el de Charlesroi o Gosselies. Sin embargo ya vimos que el aeropuerto principal de Bruselas estuvo anteriormente en Haren/Evere. Y hubo otros muchos, aunque no de todos encontramos información, como los de Etterbeek, St.-Agatha-Berchem y Zellik. Hoy nos vamos a ocupar de uno aún anterior a éste último: el aeródromo de Stockel-les-Bruxelles.

 

Para la Exposición Universal de 1910 de Bruselas se presentaron las candidaturas de Solbosch y la de Woluwé-Saint-Pierre. La exposición se celebraría en Solbosch, pero Woluwé-Saint-Pierr se llevaría como compensación el permiso de crear un aeródromo. Así en el hipódromo que ya existía allí desde finales del siglo anterior se creó el aeródromo de Stockel-lez-Bruxelles.

 

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Messerschmitt Me 262 y Eurofighter Typhoon volando en formación

262 & Typhoon

El Messerschmitt 262 es el primer caza a reacción que entró en servicio. El Typhoon (personalmente me gusta decir que es el Typhoon II para no confundirlo con el caza de la Segunda Guerra Mundial) es el máximo exponente de la tecnología de caza europea en servicio, y punta de lanza de las fuerzas aéreas europeas. El primer caza a reacción europeo y el más moderno, los dos volando juntos.

 vía Flugmuseum Messerschmitt