¿Nos lo vamos a perder para un día que es gratis? Yo me temo que sí.
Los que esteis por las Inglaterras teneis una cita con un pastel sin velitas pero con «Tall boy»s.
Celebración 90 aniversario de la RAF
Se vuelve a Fabricar el An124
La noticia la he sacado del grupo de Aviación Militar de Yahoo. La dejo ahí abajo. Comentarios… son pocos los que se me ocurren, salvo que ese pájaro ya no es el más grande. El más grande es su hermano pequeño, el An225 (una versión agrandada del 124). Con su puesta en producción me pregunto qué ocurrirá con el 380F. El An124 es más barato y es un avión que se sabe que funciona. Ahora… ¿lo remotorizarán con motores Rolls Royce y le meterán aviónica occidental para hacerlos más atractivos? ¿intentarán tal vez introducir más materiales compuestos en un futuro? Supongo que depende de cómo lo hagan podrán abrirse más al mercado occidental, o quedarse en fuerzas aéreas tradicionales compradores suyos como algunas asiáticas, africanas o sudamericanas. Si intentan meter motores RR, aviónica ‘de la nuestra’, fabricar con materiales más modernos y fuera de sus fronteras, con buenos sistemas de control de calidad… creo que podrían tener más aceptación que solo sus clientes tradicionales.
Ventajas del An225 sobre el 380F… pues básicamente que puede cargar y descargar desde la propia pista, y que se le supone adaptado para pistas no preparadas. Esos dos portalones son una gran ventaja…
De todos modos solo es una opinión, y por tanto, subjetiva.
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«
Rusia y Ucrania reanudará la construcción del avión mas grande del mundo Ruslan http://sp.rian.ru/onlinenews/20080428/106094462.html
Moscú, 28 e abril, RIA Novosti. Rusia y Ucrania han acordado reanudar la construcción del avión comercial de transporte más grande del mundo An-124-100 Ruslan, informó hoy el primer ministro ruso Víctor Zubkov.
«Los dos países hemos acordado reanudar la construcción del avión Ruslan que tiene una demanda colosal», comunicó Zubkov al término de la reunión del comité de cooperación económica de la Comisión interestatal ruso-ucraniana.
Por la conjugación de su capacidad de carga, autonomía de vuelo y precio, Ruslan no tiene equivalente en el mundo. Es el único que puede despegar con un cargamento de hasta 150 toneladas.
Fue creado en la Oficina de Diseño Antónov en 1982. Las versiones An-124-100 y An-124-100M-150 se producían en Kíev y en Uliánovsk (Rusia) hasta 1995. Con un peso en despegue de unas 400 toneladas, Ruslan puede trasportar cargas de hasta 150 toneladas a distancias de más de 3.000 kilómetros.
http://moraisvinna.blogspot.com/
Prueban el motor del A400M, instalado en un Hércules
Cuando se prueba un motor nuevo, como es lógico, se prueba en un avión de fiabilidad probada, y con más motores. ¿Imagináis qué pasaría si se ensayase 1 motor nuevo en un avión monomotor, o en cuatrimotor siendo los cuatro motores iguales, si el motor falla? Por eso han montado el motor del 400M en un Hercules, así pueden probar y ensayar, y si no va, se apaga y sigues en vuelo con los otros. Ahí van unas fotos, pincha en ellas para ampliar.
Ampliació:
First A400M moves to next assembly station approaching first flight
A 400 M – © EADS
The first A400M, MSN001, has just left on April 14, 2008 station 40 where all the aircraft systems’ interfaces have been connected and the electrical system has been successfully tested with power-on. These activities are in line with the current programme plan.
From station 40 the aircraft has been moved to station 35 where all the systems on board will be checked for compliance with design requirements and data automatically recorded for later analysis and evaluation. This represents an important step forward as station 35 is one of the few stations left before First Flight.
In previous operations undertaken at station 40, the complete airframe was assembled with the wings and the vertical and horizontal tail planes being joined to the fuselage. On this particular first aircraft, the work at this station was temporary interrupted to proceed with the required structural ground test prior to First Flight.
Engine installation on MSN001 is now underway. Since delivery to FAL, intensive work around the engines have been performed following the scheduled activities:
Incoming inspection, engine build up/dressing process (station 25-equipping), in which the engines are equipped with the electrical harnesses, different pipes and airframe components required prior installation on the MSN001. Normal functioning checks and power assurance have also being performed. At station 25, the flight test instrumentation is also installed on this development aircraft. Later, the four engines will be moved to station 20 for installation on the aircraft.
Engine Flight Clearance activities continue and the dedicated Flying Test Bed, a modified C-130 aircraft on which a TP400 engine has been installed, is being readied to begin the flight test programme, which will begin shortly.
About EADS
EADS is a global leader in aerospace, defence and related services. In 2007, EADS generated revenues of € 39.1 billion and employed a workforce of about 116,000. The Group includes the aircraft manufacturer Airbus, the world’s largest helicopter supplier Eurocopter and EADS Astrium, the European leader in space programmes from Ariane to Galileo. Its Defence & Security Division is a provider of comprehensive systems solutions and makes EADS the major partner in the Eurofighter consortium as well as a stakeholder in the missile systems provider MBDA. EADS also develops the A400M through its Military Transport Aircraft Division.
Source : EADS
Hoy hacen 90 años del derribo de von Richtoffen (21 de Abril de 1918 cayó su ‘Petit Rouge’)
Buscaba algo parecido al
«Bajo las vigas que resuenan.
Las paredes están desnudas.
Se oye el eco de unas risas,
los muertos están ahí.
Sostened firmes la copa.
El mundo es una mentira.
A la salud de los muertos,
y ¡viva el próximo que muera!»
Las paredes están desnudas.
Se oye el eco de unas risas,
los muertos están ahí.
Sostened firmes la copa.
El mundo es una mentira.
A la salud de los muertos,
y ¡viva el próximo que muera!»
que se leyó en el entierro de Frank ‘Bad luck’ Luke pero en alemán, algo que se hubiera leido en los funerales de las Jastas. Pero como soy torpe y alemán no sé… y tampoco he sabido cómo buscarlo en castellano.
Se discute aún a von Richtoffen si le derribó Brown desde su Camel, o si fue fuego terrestre por volar bajo… pero el caso es que cayó un gran aviador (no me meto en temas bélicos).
En cualquier caso, tal día como hoy hace 90 años, caía con su triplano rojo.
Cincuenta Marcos es poco por Morir: Reinhart hace esta pequeña ampliación al artículo: Por cada derribo se pagaba al piloto 50 marcos. Los pilotos alemanes crearon esta macabra composición para decir aquello de ’50 marcos es muy poco por arriesgar nuestras vidas’.
La chatarra del Pentágono, a la venta en Internet
Vía JPuente, publicdo en el País (noticia entera aquí)
Son chatarra, pero son historia. Las aeronaves y aviones que participaron en guerras como la de Vietnam, Irak o vivieron la Guerra Fría y protagonizaron la carrera espacial salen a subasta en Internet. […] Sin embargo, Burton dice que los compradores sólo recibirán el avión desmantelado y cortado en piezas de 10 centímetros por 10 centímetros
Ya podían regalar entero alguno a los museos…
Os dejo un enlace a GoogleMaps para que echéis un ojo a esa báse aérea