Nota de Prensa de EADS 31/07/09 

• EADS Defence & Security CEO Stefan Zoller: “Una jornada importante para las capacidades de defensa de Europa»
• Garantizada la seguridad en la planificación para la Fuerza Aérea alemana y la industria

 

«El pedido oficial de la tercera trancha de producción del avión de combate común Eurofighter Typhoon, anunciado hoy por las cuatro naciones asociadas, marca una jornada importante para las capacidades de las fuerzas armadas europeas y para la industria aeronáutica militar en Europa», destacó Stefan Zoller, CEO de EADS Defence & Security (DS) con ocasión de la firma del contrato entre la organización comitente NETMA y la empresa Eurofighter GmbH. Con esta decisión, a favor de la adquisición de la Trancha 3 en dos fases, los gobiernos alemán, británico, italiano y español han dado una señal positiva para el éxito a largo plazo del programa. Este acuerdo significa, tanto para nosotros como para los socios empresariales que cooperan en el seno del consorcio Eurofighter, una seguridad en la planificación y una continuidad en la producción”, añadió S. Zoller.

 

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Hoy estamos de cumpleaños. Cinco décadas cumple este magnífico avió. Voló el 30 de Julio de 1959 como N-156F en Edwards AFB, California. Era barato, fiable, rápido (es un caza de Mach 2), y se ha fabricado tanto como entrenador como avión de reconocimiento y caza ligero.

 

Aquí en España es gratamente recordado, estoy casi seguro, por todos los pilotos de caza que han sido entrenados en él, para pasar al C.14, C.15 y más recientemente al C.16. Dudo que haya formado a tantos pilotos como la venerable Bucker, pero sin duda como ésta se ha ganado el ser llamado ‘insustituible’.

 

Hito histórico visto en USAF Heritage

 

Características del F-5, de la página web del Ejército del Aire

Dimensiones:

• Longitud: 14,38 metros
• Envergadura: 8,10 metros
• Altura: 4,01 metros
• Diámetro rotor principal:
• Diámetro rotor cola:

Peso:

• Vacío: 3.792 kg.
• Máximo al despegue: 9.720 kg.

Velocidad:

• Máxima: 1.445 km/h

Autonomía:

• Distancia: 592 km. con carga máxima; 2.250 km. en misíón de traslado
• Tiempo:

Motores: 2 general electric j85-ge-13

Empuje: 1.383 kg. y 1850 kg. con postcombustión

Techo máximo: 15.250 m.

Reabastecimiento en vuelo: No

Armamento: 2 cañones de 20 mm. 5 soportes con 1.680 kg. de carga

 

Madrid, 27 de Julio de 2009

El Ministerio saudí de Defensa y Aviación (MODA) ha hecho un pedido de otros tres A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) para la Royal Saudi Air Force, con lo que el número total de pedidos se eleva a seis aviones. Arabia Saudí firmó un primer contrato por tres aviones en 2008. La entrega del primer avión está programada para 2011.

Los seis aviones estarán configurados con pods con manguera y cesta bajo el ala y el Air Refuelling Boom System (ARBS) de MTAD (ahora Airbus Military). El contrato incluye un plan de apoyo en servicio.

La decisión de Arabia Saudi consolida aún más la posición del A330 MRTT como el avión de reabastecimiento en vuelo de referencia del mercado. Responsable del diseño y de la producción de los MRTT, MTAD (ahora Airbus Military) está posicionada como un importante proveedor mundial en el campo de aviones cisterna y transporte multimisión.

“Le agradecemos a la Royal Saudi Air Force la confianza que demuestra hacia nuestros productos, ya que esta selección, viniendo de un cliente tan exigente, confirma la superioridad de Airbus Military en la provisión de las mejores soluciones para el reabastecimiento en vuelo”, afirma Domingo Ureña, Consejero Delegado de Airbus Military. “Airbus Military está sin duda muy por delante y en situación de liderazgo con un producto realmente destacado que ya se encuentra en fase de producción”.

 

Nota de Prensa de Airbus Military

 

EADS Defence & Security (DS) ha probado con éxito el sistema de vehículo aéreo no tripulado (Unmanned Aerial Vehicle – UAV) experimental “Barracuda” en una campaña de ensayos compuesta de cuatro vuelos en la base aérea militar canadiense de Goose Bay. Con ello, DS ha probado, en condiciones de vuelo reales, las tecnologías y procedimientos para futuros sistemas operativos de drone. El demostrador a reacción voló con total autonomía, y según la trayectoria de vuelo previamente programada, durante la campaña de pruebas sobre la bahía que pertenece a la provincia de Terranova y Labrador en Canadá. Sólo la seguridad aérea estuvo controlada desde una estación de tierra.

 

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Ámsterdam, 24 de julio de 2009  Nota de Prensa, EADS

Después de la reunión de los ministros de Defensa de las naciones en Le Castellet (Francia), EADS recibe con agrado la declaración efectuada por los ministros de que el A400M sigue siendo su primera opción para el futuro transporte aéreo de tropas, así como su acuerdo de iniciar negociaciones pormenorizadas con Airbus Militar Sociedad Limitada (AMSL) hasta final de año.
 

Por su parte, EADS y Airbus están totalmente comprometidas a alcanzar un acuerdo que sea técnica y contractualmente aceptable para ambas partes.