SOFIA: un telescopio aerotransportado.

SOFIA va montado en un 747. Y no, no es una azafata sexy que se llame Sofía. SOFIA son las siglas de Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (Observatorio Estratosférico para Astronomía de Infrarrojos). Vamos, un telescopio de infrarrojos, montado en un avión, en un Boeing 747.

747 + SOFIA

La atmósfera distorsiona lo que nos llega al suelo. La luz, y el resto de las ondas electromagnéticas. También los rayos infrarrojos. ¿Solución? Pues montamos un telescopio en un avión y le hacemos volar a unos 12km de altitud. El telescopio va montado en la parte trasera del avión, que se abre como si fuera la ventanilla de plexiglás del Catalina, lo más parecido a aquellas escotillas por las que disparaban los artilleros de B-17 en la Segunda Guerra Mundial. Al abrirse la compuerta el telescopio queda expuesto a turbulencias y vibraciones… ¡imagino que el trabajo ingenieril para obtener lecturas libres de perturbaciones por vibraciones tuvo que ser bastante intenso!

Del 747 poco os puedo contar, seguro que le conocéis todos, así que solo comentaremos de este que es la versión corta del Jumbo, y como curiosidad que originalmente perteneció a una compañía aérea, Pan Am, y que fue bautizado personalmente por Anne Morrow como Clipper Lindbergh, en honor de su marido.

Y para leer más sobre el cacharro… pues os dirijo hacia la Wikipedia

Avión inflable de Goodyear

Tenéis que disculparnos lo descuidado que tenemos últimamente el blog, pero de tarde en tarde es necesaria una desintoxicación de rayos de pantalla de ordenador, alejarse de los teclados, leer sobre papel, salir, ver a otra gente, viajar… entendemos que tenéis mono de nosotros… ¡¡pero también tenemos derecho a descansar un poquito!!

Dicho esto, vamos a retomar nuestras entradas con una no demasiado original. El pájaro en cuestión es bastante conocido, o eso creo, entre los aerotrastornados. Es el Avión inflable de Goodrich, el Inflatoplane. La idea era proporcionar a los pilotos derribados un avión, en vez de una lancha en la que esperar a ser rescatados. Se inflaba con el propio motor, y después se instalaba motor y hélice. Otras utilidades que se me ocurren son operaciones especiales y de espionaje.

Inflatoplane

Inflatoplane

Si os pasáis por Modern Mechanix podéis ver cómo fue publicado en la época…

Inflatoplane en ModernMechanix

Fotos de Cuatro Vientos

No recuerdo cómo he llegado a ellas, o cómo han llegado ellas a mi. Me encantan. Podéis verlas en Picasa, las fotos son de Juan M. Os dejo aquí un par de ellas para picaros y que entréis a ver su album. Pinchando en cualquiera de ellas entráis a él

Cuatro Vientos

Catalina

2 x T-6

Mosca / Rata

Botijo en pintura

 

Colecciones de cromos

Si recuerdas estas colecciones es que o eres muy mayor… o ya has pasado por la sección de Airplane Trading Cards de http://www.skytamer.com/

Si os da por entrar y pasear encontraréis muchas colecciones. Son de aquellas que tenían varias marcas comerciales de refrescos, chicles hace mogollón de años. No me ha dado tiempo a ver todas, así que os dejo algunas como ejemplo, y el resto, las veis vosotros según os interesen, que tienen un índice alfabético genial y muy completo, al que se accede desde la página principal >> Airplane Trading Cards, y a la derecha os aparecerá un marco con todas las letras del abecedario para navegar por las galerías de forma ordenada.

Aircraft Spotter Series Allied and Enemy Planes Editado por una marca canadiense de cigarrillos en el año 41
Mosca / Rata

America’s Fighting Planes, Editado por una marca de refrescos estadounidense en 1943
Catalina


Airplane Pictures, Series 1
editado por una marca de cigarrillos en el año 37
Gee Bee

Airplanes, editado por Cameron Sales en la Segunda Guerra Mundial
Corsair


Aeroplane Series
, por una marca de chicles en los años 30
Monocoque

Jet Aircraft of the World, de una marca de refrescos británica
Vampire

Famous Aviators, de un fabricante de chicles, años 34 y 35
Laura Ingells

y por supuesto… las Pin-ups de esta otra marca de chicles, en el año 44
Sure Shot (E. Gil)