Estamos en verano, y apetecen cosas ligeritas. Así que os dejo un vídeo sobre un hipotético enfrentamiento Airbus-Boeing, a la vieja usanza, un duelo… pero en el aire, al estilo Top-Gun.
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Vídeo y notas: conferencia «Volar entre cenizas, ¿pudo hacerse mejor?»
Hace poco la Sociedad Aeronáutica Española organizó una conferencia para conocer si la forma de actuar durante la crisis del volcán islandés.
Un amigo aerotrastornado asistió a la conferencia y tomó algunas notas que nos ha resumido y nos ha dado permiso para publicar. La SAE ha publicado un vídeo. Os dejamos ambas cosas aquí debajo.
Os paso unas notas sobre la conferencia. El título de la conferencia era Volar entre cenizas volcánicas ¿Pudo hacerse mejor?, la mayoría de conferenciantes opinan que no pudo hacerse mejor por los medios y la información que había, sí que en el futuro esperan que este tipo de crisis se puedan gestionar mejor.
Día de la marina de guerra polaca
Gdynia es la parte parte más comercial de lo que se conoce como la triciudad. Una conurbación a orillas del mar báltico compuesta por Gdansk, Gdynia y Sopot.
Las tres ciudades viven de cara al mar pero sin duda, la ciudad que nos ocupa es la más militar. En uno de sus muelles descansa permanentemente el ORP Błyskawica, uno de los destructores de la marina polaca de pre-guerra que combatió junto a los aliados durante la segunda guerra mundial en lugares tan alejados como Narvik (Noruega)
Una clase de vuelo de ultraligeros en el Loring, por JPuente
Normalmente entre la suelta y el examen te pasas una gran cantidad de tiempo ensayando las maniobras que tienes que hacer para que apruebes el examen de piloto. Las horas de vuelo las gastas haciendo tráfico tras tráfico en el aeródromo, amenizados de vez en cuando con un ocho o alguna emergencia. Repites una y otra vez las maniobras: motor y al aire, ochos y emergencias hasta que te salen casi solas.
Las primeras veces que hice una emergencia iba con el instructor y no me gustaban nada, me ponía muy nervioso. El vario se hunde, el motor no te consuela con su sonido y piensas que te puedes estrellar en cualquier momento contra la fábrica. Ahora no me gustan pero no me entran los nervios; en el vídeo hay una emergencia abortada, aunque ese día hice dos. El día estaba muy complicado: en la primera no alargué la espiral lo suficiente y no me apetecia resbalar, mientras que en la segunda no bajé los flaps a tope, así que me quedé alto en las dos. También es verdad que estoy acostumbrado a la ITM, que tiene un metro menos de envergadura que la EQ4 (que se nota, y mucho), la que volaba aquel día; y el mando de flaps está mucho más a mano para mí, que soy zurdo.
¿Cómo de bajo puedes volar? (XII)
No es la primera vez que recurrimos en el blog a pasadas a baja cota. Y hoy he recordado la madre de todas las pasadas a baja cota de las películas en las que salen aviones. Y seguro que si os digo «…P-51, ¡los Mustangs del cielo!!» Sabéis que estamos hablando de El Imperio del Sol, de Spilberg. A partir del minuto 3:43 comienzan a salir pasadas a baja cota, pero la pasada a la que me refería al comienzo de la entrada es la que comienza a partir del minuto 5:01.