De los blogs de aviación, uno de los decanos
Hacía tiempo que oía hablar acerca de las contramedidas láser antimisiles. Y me costaba trabajo imaginar que las bengalas lanzadas para generar un punto caliente que despistase al misil seguidor de IR fuera a ser reemplazado por lásers.
Y aun no entiendo muy bien el funcionamiento, aunque este vídeo me ayuda a entenderlo… y es que ¡dudo mucho que un láser seguidor de IR iluminado conesto sepa muy bien hacia dónde ir!
Que siento debilidad hacia los hidros no es ningún secreto para la gente que me conoce. De hecho muchos saben que es el Consolidated PBY «Catalina« mi favorito. ¿Por qué esta fascinación? No se si por el hecho de usar el agua como pista, el que muchos sean anfibios y te permitan igual usar un aeropuerto que un lago o una cala, el hecho de que estén en desuso, recordar cómo pasaban sobre mi aquél verano apagando fuegos, sus formas… Pero el hecho es que me encantan.
El Martin Mars es un bicho impresionante. Es algo así como un B-17 pero en hidroavión, y de hecho fue, como la Fortaleza Volante, diseñado como bombardero cuatrimotor… solo que le duplicaba en envergadura, y su Peso Máximo al Despegue (MTOW en inglés) era más del doble. También tenía más autonomía, pero su techo de servicio era mucho menor. el Martin Mars nunca fue utilizado como bombardero durante la Segunda Guerra Mundial, sí como transporte, eliminando del avión las torretas con ametralladoras y el compartimento de bombas.
Tras la guerra sirvió como bombardero… cargando agua y bombardeando incendios. En Old Wings podemos leer la historia del modelo como avion apagafuegos y también encontrar un reportaje fotográfico sobre cómo se introduce el aparato en el agua.
Y para despedirnos unas fotos que he encontrado en The House of Rapp del pájaro en cuestión bajando a ras de suelo para cargar agua en el lago.
Estos últimos días de diciembre de 2010 se han difundido imágenes de un caza chino, de quinta generación. No quisimos publicar nada hasta no saber si es un avión real, o fotografías photosopeadas a las que tan acostumbrados nos tienen los chinos. Y lo cierto es que aun no tenemos información contrastada sobre si el avión es real o solo una foto modificada, pero nos hemos encontrado este vídeo recopilatorio, en el que no solo se ven fotos si no que se dan datos de las dimensiones que se supone que tiene, y de sus supuestas prestaciones, así como número de prototipos y fechas de entrada en servicio, así como una comparativa de tamaños con otros aviones rusos y estadounidenses.
Vamos a por el vídeo…
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El Grumman Lockheed Martin F-111 es un fiasco caza de ala de geometría variable que ha estado en servicio, si la memoria no me falla, tan solo con la USAF y la RAAF (y si la memoria me falla, que el amable y atento lector me corrija en un comentario).
Nota: corregido lo de Grumman
El F-111 australiano era un goloso objetivo para spotters y aerotrastornados. En especial en ese momento en el que realizaba el damp & burn.
Ahora ha sido retirado y reemplazado por los F/A18E-F, y como tenemos un ‘enviado especial’ en Brisbane, que fue invitado a la ceremonia y le han mandado unas fotos, y además son publicables….
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Hay poco que no se haya dicho del A400M, y también hemos recogido fotos y noticias del X3 de Eurocopter. Así que esta entrada va a ser muy cortita, y simplemente os vamos a dejar con la foto. Que disfrutéis.