Es como Luft46 pero a lo japonés. Como siempre, hay que leer lo que pone con ojo crítico, nada o casi nada pasó de la mesa de diseño, aun asi hay ilustraciones y detalles interesantes. Pulsa en la imagen o en el nombre de la web para acceder a ella.
Junkers G-38 Goliath: uno de los aviones más grandes del mundo (años 30)
Hoy os voy a saturar un poquito de entradas, pero es que… ¡¡me voy de puente!! así que tengo que dejaros algunos ‘deberes’ para que los leáis durante mi ausencia.
Y además mi idea era publicar solo una cosilla… pero ya véis, me encontré en el correo electrónico la presentación anterior, y ahora en Modern Mechanix este reportaje sobre uno de los aviones más grandes del mundo (en los años 30).
A este paso alguno va a pensar que tengo algún problema con el tamaño, o va a empezar alguna coña sobre si importa o no el tamaño, o mentar a algún psicólogo. Pero mi ‘obsesión’ por los pájaros grandes (o los pequeños, o los muy rápidos…) no es más que ingenieril: hacer algo de tamaño normal no tiene gracia, se recurre a ‘lo de siempre’. La gracia es llevarlo al límite de la tecnología, hacer lo más rápido, lo más grande… al borde de lo posible. Por eso me fascinan el A-380, el An-225, o el Kalinin K-7, el Maxim Gorki, etc etc etc. (algún día de estos me dará por los barcos extraños y graaaaaandes)
El Junkers G-38 Goliath fue desarrollado a finales de los años 20 por el pionero de los aviones enteramente metálicos, Junkers. Es considerado el avión terrestre más grande de aquella década. Estaba ideado para no llevar toda la carga en el fuselaje, si no que también la llevaba en las alas. Su gran ala le daba una baja carga alar y una gran maniobrabilidad, y su espesor permitía alojar en ella pasaje -con ventanas en el borde de ataque-, carga, y los motores, a los que se podía acceder en vuelo para su reparación.
El 6 de noviembre realizó su primer vuelo, de 25 minutos de duración. Más adelante establecería varios records mundiales de velocidad, alcance y autonomía de vuelo mientras llevaba una carga de 5.000 kilogramos cada vez.
Ahora se habla de lo novedoso del A-380 con los pasajeros acomodados en dos pisos, pero este pájaro ya podía transportar a más de 30 personas así, con 6 de ellas en las alas y visión directa a través del borde de ataque de estas.
Entró en servicio en el año 31, hasta el 39 voló en transporte de pasajeros y en la IIGM sirvió en la Luftwaffe como avión de transporte pesado, hasta que fue destruido por la RAF en Grecia, en el 41.
Fotos de LIFE en Google Images, organizadas por décadas
Seguro que más de uno lo sabía ya, pero cuando he visto esta galería de imágenes de LIFE en Google Images, me ha encantado…
Está organizado por décadas, desde 1860 hasta 1970. Os dejo una foto de cada década como muestra… pero entrad en la galería e investigad por vuestra cuenta mejor.
¡Anuncian el primer vuelo del avión más grande del mundo! (de los años 40): Hughes Hercules
No es la primera vez que mentamos este pájaro en este blog, le podéis encontrar junto a otros gigantes en la etiqueta Aviones Más Grandes, pero es que… ¡¡Es la primera vez que consigo verlo por dentro!!
En ModernMechanix, web que suelo visitar de tarde en tarde, me he encontrado escaneado el artículo en el que anuncian su primer vuelo. Y además se pueden ver algunas fotos de su interior…
Aquí abajo dejo un par de fotos con una resolución baja, para verlo a alta resolución pasaros por ModernMechanix
Alguno puede decir que solo es un pájaro de madera grande… pero para que os hagáis una idea de su tamaño… ¡¡su envergadura es mayor que la del A-380!!
La historia de Sukhoi en imágenes
Anteriormente habíamos publicado la historia en imágenes de Mikoyan Gurevich y la de Tupolev. y como no hay dos sin tres, pues vamos a por la de Sukhoi.
Podéis encontrar la historia de esta compañía, en inglés, en su web. La historia en imágenes, así como vídeos, un calendario INCREIBLE para el 2008 (a ver si sacan el del 2009 pronto) y otras cosas podéis encontrarlas en su Galería
Os dejamos algunas imágenes (22 en concreto) que hemos seleccionado. Para ver todas, así como el vídeo, entrad en la Galería. Además si os movéis por la web veréis que incluso tenéis la historia y especificaciones de cada uno de los modelos.