Muere a los 110 años el último combatiente de la Primera Guerra Mundial

Nacido en 1901, con apenas catorce años Choules se alistó en la Marina del Reino Unido poco después de que éste declarara la guerra a Alemania, y a bordo del destructor «HMS Revenge» fue testigo de la rendición de la flota teutona en 1918.

 

Estos últimos años, cada año decíamos adiós a uno.El 3 de mayo de 1915 John McCrae escribió In Flanders Fields. Poco después de este aniversario, ha caído el último. Os dejo con las palabras de Reinhart.

 

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Uno de los combustibles del futuro es,seguramente, el hidrógeno. De hecho asistimos a una charla sobre el Boeing movido con pila de hidrógeno, una combinación de usar el hidrógeno como combustible y motores eléctricos. También lo mencionaba Airbus cuando hablaba sobre el futuro de la aviación. Sin embargo esta pequeña joya que he encontrado en Modern Mechanix aspiraba a mucho más: a sacar el hidrógeno e la propia atmósfera en la que se movía.

 

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Casi todos los artículos valiosos de Boeing están preservados cuidadosamente en los Archivos Históricos de Boeing. Pero algunas piezas importantes se perdieron. Eso pasó con este valioso cacharro del proyecto B-17.

 

Hace unos años se encontró un modelo de madera y metal en unos almacenes de Boeing. Se trataba de un B-17 pintado del mismo color verde oliva que lució durante la IIGM. El trabajo de pintura sobre el modelo no era especialmente bueno, pero fue lo suficiente como para ocultar el valor real de esta pieza. El modelo fue enviado al Archivo Histórico de Boeing para su conservación. Pero por algún motivo se extravió y sufrió daños. Terminó en el Museo del Vuelo en Seattle. El museo, entonces, contactó con Boeing para informar de la recepción de un cajón con los restos de un modelo de metal y madera, hecho añicos.

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Desde que empecé el blog vengo observando que hay ciertos temas que son recurrentes, como los aviones más grandes del mundo, las pasaditas a baja cota, los inventos raros para lograr un avión VTOL…

 

El Kalinin-K7 podría estar dentro de los aviones más grandes del mundo, o ser en sí un tema en si mismo. De tarde en tarde encontramos fotos nuevas, planos… y los publicamos.

 

Para los que no recuerden, el Kalinin K-7 se trata de un proyecto de la época soviética, de los años 30, del diseñador Kalinin. Es el ala elíptica más grande jamás consturida, con una superficie alar superior a la del B52, con doble botalón, y un ala de tal espesor que podía acoger a los pasajeros, en versión civil, o al armamento en la versión de bombardero. Y ahora, por fin, encontramos dos fotografías que dejan patente el espesor del perfil alar del avión. Ambas son del prototipo, o más bien de una maqueta escala 1:1, una vista dese delante, que nos da una idea del tamaño del avión (aunque con las fotos anteriores ya nos había quedado claro). La otra nos permite ver la sección del ala casi a la altura del encastre, con una costilla en la que se aprecia el tamaño del tunel que atraviesa el ala y da acceso, entre otras cosas, a los motores.

 

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