A estas alturas creo que ya lo sabéis todos, dos de los miembros de este blog, Jota, que se prodiga poco pero ahí está, y un servidor estamos aprendiendo a Volar en ultraligero en el aeródromo Loring. Y tras las sueltas, que relatamos aquí en el blog, llegó el día del examen.
El A380 es ya un viejo conocido de los aerotrastornados, enorme, de dos cubiertas… Un poco menos conocidos fueron dos aparatos de McDonell Douglas, que encontramos en mayo de 2009 y publicamos aquí, el DC-10 y el MD-12. Y paseando por la web de Airlinereporter nos encontramos un 747 con este mismo concepto de diseño.
Hace un tiempo hablamos de todas las versiones del DC-3, que había sido bimotor, trimotor, planeador, hidroavión, cañonero… Y ahora nos vamos encontrando que el 747 no se le queda atrás. Tiene versión alargada, acortada, con un láser incorporado para cazar misiles, con un telescopio abordo… Y hoy nos hemos encontrado un proyecto trimotor.
En este vídeo podemos ver parte de la fabricación del ala de un A-380. Tal vez lo más llamativo sea el mecanizado del revestimiento, a partir de una gran plancha de aluminio, así como uno de los autoclaves más grandes del mundo, en el que se da el tratamiento térmico al revestimiento, para que adquiera las características adecuadas de rigidez y resistencia.
El Juan T. Trippe es el nombre del primer Boeing 747 que transportó pasajeros. Tras una larga vida en servicio, fue dado de baja, y rescatado de su letargo por una pareja surcoreana que pretendió convertirlo en un restaurante. El restaurante no tuvo éxito, y el 747 quedó abandonado en un suburbio de Seul, deteriorándose con el tiempo, cada vez más.
Incluso publicamos en Sandglass una foto suya.
Ahora, tras largo tiempo en el lugar donde debía ser un restaurante, ha sido convertido en chatarra, ha sido demolido. Pulsa en leer más para ver las tristes fotos…