Categoría: Comercial

 Publicamos el otro día un enlace a un vídeo del 787 aterrizando con viento cruzado en Islandia. Pero no se podía embeber en ningún sitio por tenerlo desactivado por petición del autor.

 

Esta vez si podemos dejarlo aquí en el blog, es gracias a FlightBlogger. Y me callo y no digo más, que toda palabra adicional ya sobra… ¡¡a por el vídeo!!

Continuar leyendo «Otro Vídeo del B787 Dreamliner en Keflavik (Islandia)»

Boeing continúa con la campaña de ensayos en vuelo con su Dreamliner. De los 5 aviones que tiene en vuelo, solo el ZA005 sigue en Seattle.

El ZA002 está realizando ensayos de clima extremo en  el aeropuerto de Keflavik, en Islandia, volar en un clima extremadamente frío, y con viento cruzado. Y este es el vídeo que os traemos.

Para leer más información sobre los ensayos que está realizando ahora mismo Boeing, podéis visitar Noticias-Aero.info 

Para ver el vídeo viendo aterrizar al 787 en la pista 20 de Keflavik con 24 nudos de viento cruzado en 110, pinchad en este enlace (han desactivado la posibilidad de embeberlo) leer más. Y para ver el metar de Keflavik en el momento de la toma, pinchad aquí. 

Actualizamos: el propìetario del vídeo lo ha borrado, así que os dejamos este otro en compensación. 

Hace un par de días publicábamos dos fotografías de dos nuevos conceptos de diseño de Airbus. Hemos encontrado el PDF original de la compañía, en el que presenta sus nuevas ideas: biocombustibles, células solares para obtener toda la energía solar necesaria, nuevas formas de fuselaje, empenajes en U… 

 

 

 

 

Os lo dejamos aquí abajo, está en inglés, recalcando en español algunos detalles…

 

Continuar leyendo «El futuro de los aviones comerciales, según Airbus»

Esta mañana, un lector anónimo nos ha mandado un par de fotografías. Y esta nota de prensa de Airbus ha aclarado bastante las cosas.

 

En las imágenes podemos ver dos conceptos. Uno de ellos parece responder a un avión en el que las alas se insertan suavemente en el fuselaje. El fuselaje parece respetar la regla del área, y se renuncia a la cola convencional, pasándose a un HTP con dos superficies verticales que arrancan de los extremos del HTP.  En las puntas de ala montan superficies similares a los sharklets, y los VTP se asemejan a unos Sharklets «mirados con lupa», vamos, aumentados de tamaño. Los motores van situados a la popa del aparato.  aparentemente son prop-fans, muy cerca el uno del otro, y del eje de simetría, lo que favorece la resolución de problemas de asimetría de empuje en caso de que uno de ellos falle.

 

El otro aparato tiene una cola más convencional. El ala está recubierta en su extradós por células eléctricas, lo que permite suministrar parte de la energía necesaria a bordo a través de ellas, en vez de sacarla del motor. Las alas ‘de gaviota’ del aparato soportan los motores justo en la arista donde pasa de tener diedro positivo a tener diedro negativo. El fuselaje parece del tipo ‘fuselaje sustentador’, también recubierto de lo que parecen ser células solares, como las superficies horizontales de cola.

Continuar leyendo «Airbus presenta en Farnborough sus diseños de futuro»

Veíamos no hace tanto en una entrada un vídeo con las diez mejores pasadas rasantes. En los comentarios algunos de nuestros lectores ampliaron las pasadas con otras fotos y vídeos.

 

Ahora le toca a los aterrizajes con viento cruzado. Si en la entrada de las pasadas a baja cota yo echaba de menos algunas, aquí echo de menos los aterrizajes con viento cruzado del A-380. Supongo que a estas alturas nadie necesita que se le explique qué es un aterrizaje con viento cruzado, y por qué el avión aterriza de este modo. Si no es así,decídnoslo y os lo explicamos.

 

¿Añadiríais algún otro vídeo? ¡¡Dejádnoslos en los comentarios!!

 

Para ver el video, pinchad aquí (no podemos embeberlo, los autores de la recopilación han desactivado esta opción)