El proyecto Excelsior: Saltando en paracaidas a 31 kilómetros.

El nombre de Joseph Kittinger no es demasiado conocido en la historia de la exploración de la atmósfera y del espacio. Sin embargo, este capitán de la Fuerza Aérea norteamericana puso su vida en juego allá por finales de los años cincuenta para hacer lo que no había hecho nadie antes: saltar en paracaídas desde un globo a más de 30 kilómetros de altura.

Kittinger con el traje de salto y el paracaidas  junto a la góndola del Excelsior III.
La nota bajo la entrada dice «Éste es el escalón más alto del mundo»:
a día de hoy aún lo sigue siendo.

El objetivo del proyecto Excelsior, como así se llamaba el programa de saltos que dirigía Kittinger, estaba destinado a investigar la posbilidad de saltar en paracaídas desde grandes alturas y sobrevivir . Los aviones de la época estaban alcanzando velocidades y alturas récord y se intentaba averiguar si los pilotos podrían eyectarse en condiciones extremas. Las primeras pruebas, realizadas con maniquíes (la operación High Dive) habían mostrado que los cuerpos tendían a rotar sobre sí mismos hasta velocidades que alcanzaban las 200 revoluciones por minuto, lo que podía resultar fatal.

Así, se diseñó un nuevo modelo de paracaídas que incorporaba un pequeño paracaídas estabilizador extra que evitaba el giro del piloto. El sistema de salto completo incluía medidores de altitud que permitían desplegar los paracaídas en el momento adecuado del descenso. Además, se iban a alcanzar cotas con una atmósfera muy tenue y con temperaturas muy bajas, y la góndola que iba a transportar a Kittinger era abierta, por lo que se tuvo que crear un traje especial presurizado y aislante que evitara la congelación del propio Kittinger y de los paracaídas. Este traje fue un burdo precursor de lo que serían los auténticos trajes espaciales.

Kittinger saltando a 30 kilómetros; la capa de nubes queda unos 20 kilómetros más abajo.
La caja naranja que lleva debajo y
sobre la que ha pasado sentado todo el ascenso alberga parte de la instrumetación

Kittinger realizó tres saltos. Durante el primero de ellos, que tuvo lugar desde unos 23 kilómetros de altura en noviembre de 1959 , el paracaidas estabilizador se desplegó demasado pronto y los cables estrangularon a Kittinger a la vez que le hacían girar a unas 120 revoluciones por minuto. Kittinger perdió la consciencia, pero la apertura automática del paracaidas principal le salvó la vida. Esta experiencia casi fatal no impidío que Kittinger intentara otro salto en dicimbre dle mismo año desde la misma altura, esta vez con completo éxito.

El tercer y último salto se realizó en agosto de 1960. Durante el ascenso, el sellado del guante derecho del traje falló, lo que provocó a Kittinger un fuerte dolor en la mano que terminó por dejársela inútil. Con todo, Kittinger decidio no informar del fallo y continuar con la misión. El ascenso duró una hora y rompió el récord de altitud vigente llegando hasta los 31 kilómetros de altura. El salto de Kittinger desde esa cota es el más alto ralizado hasta la fecha, y durante él el por aquel entonces capitán experimentó velocidadas de casi 1.000 km/h y temperaturas de 70 grados bajo cero, y demostró que era posible sobrevivir a un salto desde esa altitud.

La góndola del Excelsior III se guarda actualmente
en el museo de la Fuerza Aéres estadounidense

Kittinger, un oficial altamente condecorado, recibió por sus altos las hojas de roble para su Cruz de Vuelo Distingido y el trofeo Harmon de manos del presidente Eisenhower, y se retiró con el rango de coronel en 1978

Como postre, las imágenes originales del salto, que son espectaculares. Aunque no tengo muy claro que la música de The Who le pegue mucho… de todas formas, hay más versiones del video por YouTube. Entre ellas, el vídeo musical original de «Dayvan Cowboy» de Boards of Canada.

 

SOFIA: un telescopio aerotransportado.

SOFIA va montado en un 747. Y no, no es una azafata sexy que se llame Sofía. SOFIA son las siglas de Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (Observatorio Estratosférico para Astronomía de Infrarrojos). Vamos, un telescopio de infrarrojos, montado en un avión, en un Boeing 747.

747 + SOFIA

La atmósfera distorsiona lo que nos llega al suelo. La luz, y el resto de las ondas electromagnéticas. También los rayos infrarrojos. ¿Solución? Pues montamos un telescopio en un avión y le hacemos volar a unos 12km de altitud. El telescopio va montado en la parte trasera del avión, que se abre como si fuera la ventanilla de plexiglás del Catalina, lo más parecido a aquellas escotillas por las que disparaban los artilleros de B-17 en la Segunda Guerra Mundial. Al abrirse la compuerta el telescopio queda expuesto a turbulencias y vibraciones… ¡imagino que el trabajo ingenieril para obtener lecturas libres de perturbaciones por vibraciones tuvo que ser bastante intenso!

Del 747 poco os puedo contar, seguro que le conocéis todos, así que solo comentaremos de este que es la versión corta del Jumbo, y como curiosidad que originalmente perteneció a una compañía aérea, Pan Am, y que fue bautizado personalmente por Anne Morrow como Clipper Lindbergh, en honor de su marido.

Y para leer más sobre el cacharro… pues os dirijo hacia la Wikipedia

An 225, el avión más grande del mundo con el Burán a la chepa; más fotos del Burán

Viendo la entrada que ha puesto Gizmo no puedo dejar de recordar esta entrada de EnglishRussia. No solo tiene fotos del An 225, si no que incluso tiene un vídeo con el Burán a cuestas en sus soportes dorsales

Y ya que nos hemos metido con esta lanzadera… pues vamos a seguir viendo entradas de EnglishRussia de las que merecen la pena. Y es que ellos mismos nos aconsejan todas estas entradas referentes al tema, y no os perdáis sus fotos, que no tienen desperdicio.

First Space Shuttle Ever (Primera Lanzadera)


More About Soviet Space Program. VM-T Atlant (Más sobre el programa soviético VM-T Atlant)


Buran, The First Russian Shuttle (Burán, la primera lanzadera soviética)


More About Buran (Más sobre el Burán)


Where is Buran Now? (¿Dónde está ahora el Burán?)

Fotos extrañas del programa Burán

Ahora, que la gente de Microsiervos nos está haciendo un seguimiento día a día del Endeavour, creo que es buen momento para recordar que no solo los estadounidenses tienen un transbordador.. Los rusos tuvieron su proyecto, el Burán , con su propio lanzador, el Energía. Se parece externamente mucho al estadounidense, pero tiene bastantes diferencias… como poder aterrizar en automático o tener una ventana de lanzamiento menos restrictiva que la del estadounidense.

Y no me enrollo más con él que seguro que meto la pata. Esperaré a que Javier Casado se anime a explicar algo sobre el tema… (si no he hablado a destiempo y ya está en su blog). Os dejo con un par de fotos de muestra, y el enlace a DarkRoastedBlend que es donde están publicadas todas.

Triste final para el Burán. Los barcos del Kaisser van al espacio

23/05/08

 

 

Casi todos vosotros conocéis la lanzadera espacial estadounidense, (no os quejéis, por una vez os lo dejo en castellano). Pero pocos salvo los ‘iniciados’ saben del Burán-Energía. Si lo veis desde fuera diréis lo de ‘Mira, como el ConcordeskiTu144– es igualito que el de los occidentales’. Y se parece, pero para mi tiene una diferencia fundamental… ¡¡Puede volar sin piloto!! Sí, el aterrizaje podía ser automático. El que quiera leer más puede hacerlo en el link de ahí atrás, lo malo es que está en inglés… Su final es bastante triste para la tecnología que tiene… y me recuerda a otros proyectos, esta vez españoles, que acabaron en la basura. Para leer algo más sobre el final del Burán os dejo un enlace

Y ya que estamos en el espacio, algo que me ha llamado mucho la atención. Lo ha dejado Minoru en el Perrus. Tiene que ver con la construcción de ciertos detectores de radiación y del acero usado en ellos… y sobre como ello ha llevado a barcos del Kaisser Guillermo II al Espacio. ¿No os lo creéis? Tiene que ver con la radiación residual que se encuentra tras las bombas atómicas. ¿Dónde no la hay? En una flota entera hundida en Scapa Flow, de aguas someras. Pero ya está bien de rollos, pasaros por el enlace que dejó Minoru y lo leéis.