De los blogs de aviación, uno de los decanos
El 12 de julio de 2026 conocíamos esta foto, gracias a South China Morning Post. Se trata de un J-16 en modo bestia, cargado con ocho misiles antiaéreos BVR, más dos misiles de guía infrarroja y corto alcance, para autodefensa «de último recurso» de la aeronave. ¿Qué es lo que se está diciendo de esta foto del avión en modo bestia o modo camión de misiles? Vamos a intentar explicarlo.
Continuar leyendo «J-16 en modo bestia, o el nuevo camión de misiles antiaéreos chino»
La fundación ITIF (Information Technology and Innovation Foundation) ha publicado un informe advirtiendo que COMAC, fabricante de aviones chinos muy respaldado por el estado chino que pretende competir contra Airbus y Boeing, representa una amenaza para los mercados aeronáuticos globales. El destacado grupo de investigación, con sede en Washington, insta a una alianza entre Estados Unidos de América y la Unión Europea impedir que las aerolíneas occidentales compren aviones comerciales fabricados en China.
Continuar leyendo «Un informe avisa de los riesgos de competencia desleal por parte de la muy subvencionada COMAC»
El Harrier es un avión de despegue y aterrizaje vertical, aunque se ha usado más normalmente como aeronave de despegue corto y aterrizaje vertical, para aumentar su radio de acción. Esa versatilidad lo convirtió en un símbolo de innovación tecnológica y en un objeto de deseo para varias fuerzas aéreas del mundo, a pesar de ser subsónico en un mundo de cazas de Mach 2. Fue diseñado por Hawker Siddeley, y posteriormente perfeccionado por British Aerospace y McDonell Douglas.
Su bautizo de fuego llegó en 1982 durante la Guerra de las Malvinas, cuando operó con éxito desde los portaaviones HMS Invincible y HMS Hermes. Esa demostración le abrió puertas en el mercado internacional. India, que buscaba fortalecer su aviación naval, encargó 30 unidades y adquirió además el Hermes, rebautizado como INS Viraat. Los primeros tres Sea Harrier aterrizaron en Goa el 16 de diciembre de 1983, y días después realizaron pruebas en el portaaviones INS Vikrant.
Esta es la tercera vez que os hablamos del vehículo de efecto suelo, Wing In Ground (WIG), o ekranoplano chino que fue bautizado en las redes como Monstruo de Bohai, por un paralelismo con el Monstruo del Mar Caspio.
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En la inauguración de la Singapore Airshow 2026, COMAC anunció el primer encargo comercial para la versión de extinción de incendios de su C909, formalizando un acuerdo por seis aeronaves, tres en firmes y tres cartas de intención, con Shanxi Victory General Aviation.
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