Sandglass Patrol

¡Hola! Sé que no me habéis echado de menos por no haber posteado nada este fin de semana, peeero me da igual. Ale, os dejo otras pocas cosillas más para que le echéis un ojo.

Citar DReaper

A colación de lo que hablábamos el otro día, he estado investigando y probando, y tras el sabor agridulce de Trainz: Railroad Classic, he descubiero Rail Simulator. Es todo lo que no era MS: Train Simulator… La conducción tiene tres niveles de complejidad, los gráficos, tremendos. Además, hay «misiones» con eventos dentro y todo. Recomendado.

Citar BlueIcaro: La historia del RR Merlin

http://www.fathom.com/feature/122596/index.html
/BlueIcaro

Enlaces sobre la Luftwaffe: (unos ya los conocía, otros los he fusilado de www.forosegundaguerra.com

Ases de la Luftwaffe (ya hablamos aquí de ella)
12 o’Clock High (no es solo de la Luftwaffe, y sí, tiene el mismo nombre que nuestra sección de la IIGM, no fuimos nada originales, ¡¡ni ellos tampoco!!)
Luftwaffe Resource Center
The Luftwaffe, 1933-1945 (me suena que también la hemos enlazado ya desde aquí, pero ni me acuerdo)
Pauke-Pauke Estuvieron muchos años en mis favoritos, después debieron mudarse o algo así, ahora les reencuentro
La Luftwaffe en Noruega (ojo que está en inglés)

Y por último un enlace que me pasó Hawat, sobre unas investigaciones relacionadas con ciertas explosiones de cohetes… y las ondas que causan estos accidentes.

¡Ale, que aprovechen!

10 de abril de 2008

Douglas A-26 Invader: El bombardero de las 3 guerras

10/04/08

Creo que pocos aviones han estado en la IIGM, Corea y Vietnam. Este es el único, de hecho, que yo conozco. Es el A26 Invader, renombrado posteriormente como B26 (evito llamarlo así para no confundirlo con el Marauder). Espero que con los links a su historia os haya ayudado a conocerlo más (algún día publicaremos algo en Sandglass…) pero mientras, os dejo con uno de los videos que hemos encontrado sobre este pájaro en Youtube

10 de abril de 2008

El Mosca en vuelo, ¡¡Por fin!!

04/05/2008

Ayer decidí poner final a mi puente fuera de Madrid de forma anticipada y premeditada. Los motivos eran varios. Por un lado el coger menos atasco a la vuelta. Por otro lado poder comer con mi señora sargenta digo madre el día de la idem, y por otro… ese pequeño pájaro de madera y tela y metal, con su motor de 1000CV, chato, de fuselaje corto y ancho…

Llevaba tres años deseando verlo en vuelo. Ya cuando en su día anunciaron que tal vez volase cierto fin de semana, me vine ese fin de semana desde Palma de Mallorca, donde trabajaba como ingeniero de mantenimiento entonces, a Madrid solo para verlo. Pero no voló. Ese Mosca (para unos) o Rata (para otros) me tuvo en jaque durante mucho tiempo, yendo siempre que podía a la FIO para verlo volar. Estando ya trabajando como calculista, voló sobre Getafe para unas pruebas… justo un día que yo tuve que salir un poco antes, así que se me escapó una vez mas, tampoco lo vi.

Hoy si, hoy estaba allí preparado para volar. Jose María Bravo, piloto de un Mosca cuya librea se ha tomado para decorar éste estaba presente para ver el vuelo y firmar libros. No he podido caer en la tentación de traerme a casa El Seis Doble, su biografía firmada y el manual del Mosca, éste sin firmar, por falta de tiempo. A Tuckie le debo una disculpa, le puse los dientes largos, con idea de cogerle un manual de Mosca, pero se agotaron, y trabajo nos costó conseguir un ejemplar a Bore y otro a mi.

Arranca el motor, tose, gira, a la primera oiga. Sin problemas… Hemos hablado con uno de los mecánicos que lo ha puesto en marcha después, nos ha dicho que iba redondo, que ha arrancado a la primera. Creí que el motor sería un motor radial estadounidense, pero nos ha sorprendido el mecánico cuando nos ha dicho que es un motor soviético de 1000CV de los que montaban estos pájaros… Creí que a Bore y a mi se nos iba a caer la baba de un momento a otro y que iban a tener que pasar un camión limpiando la zona antes de que pudiesen tomar pista, de lo resbaladizo que tenían nuestras babas aquella zona.

Aun tengo los pelos de punta, y sigo escuchando a estas horas el sonido de ese motor, y viendo la estampa de ese pájaro sobre los cielos de Cuatro Vientos. Creo que aun podría pasarme horas corriendo con los brazos en cruz y haciendo el ruido del motor con los labios, imitando ser ese avión… Y espero volver a verlo en vuelo en breve.

Lo siento, no voy a poder poner ni fotos ni vídeos, me dejé la cámara en casa, y mi padre (novato con las video cámaras) al final no grabó nada…

Modificación última hora:

9 de abril de 2008

Macizas de antes; armas en miniatura; Fotos en minas rusas; ‘Incidentes’ con aviones

09/04/08

Me he escapado, que conste que debería estar en el comedor, pero es que esta tarde vi esto… y o lo dejo ahora o ya no lo dejo.

Sé que solemos poner cosas de aviación y que poco tiene que ver con la aviación el ‘Macizas de las de antes‘, pero es que me llama mucho la atención cuando veo estas fotos comprobar cómo ha cambiado el ideal de belleza femenino con el paso de los años, y es que ves una modelo de las de antes y ves una de las de ahora… ¡¡y vaya curvas tenían antes!!

Y ya que andamos en esa página, no la dejamos (hoy no vamos a salir de ella…). Me llamó la atención estas fotografías de armas realmente diminutas… aunque no se si no sería más fácil enseñarles a manejar el ‘gomero’ o la onda…

Aunque más de uno hubiera preferido tener una de esas a no tener nada en la época en la que Stalin mandaba a picar piedra a la gente a estas minas. Ahora abandonadas y desiertas, las fotos son realmente curiosas, y los juegos con la oscuridad y la luz en movimiento….