Mezec=Bf109+Jumo todo montado por los checos y en servicio con los israelíes

12/05/08

 

Cuando acabó la IIGM hubo mucho material volante sobrante (vale, rodante también, pero como estoy hablando de aviones…). Muchos DC3, CUB… se vendieron a precio de saldo. Otros paises siguieron volando los aparatos de sus mortales enemigos, como los franceses usando los Oscar japoneses y los FW190 alemanes, también los franceses con la Storch remotorizada con un motor radial… o los estadounienses usando algún ‘messer’ como avión X (el X-5).

Los Checos reutilizaron piezas ya producidas. Tenían 262 fabricados, a falta de montar nada más. Así como 109s. Eso si, no tenían motor Daimler Benz y lo unieron a los motores Junkers Jumo. El resultado fue… malo, y lo vendieron a los israelíes, en cuyo ejército estuvo volando en combate.

Dejo algunos enlaces aquí:

Memphis Belle

11/5/08

 Hoy estaba trasteando en el pc (para variar, para qué ver la TV pudiendo estar leyendo o haciendo cosas interesantes…) cuando me han dado una voz desde el comedor ‘Están echando el Memphis Belle‘ Así que he salido corriendo a ver la película.

Ha terminado ahora, hace poco. Y me ha hecho cambiar radicalmente de idea sobre qué escribiros. Iba a dejaros algunos proyectos poco conocidos de Heinkel y Messerschmitt, pero creo que puedo dejarlo para mañana y hablar un poco de este pájaro. Ojo a las fotos, que son también enlaces.

Cuando se habla de los ases sorprende ver la cantidad de derribos que tienen los ases alemanes en comparación con los aliados. Es fácil. Unos estuvieron volando desde el 39 (algunos desde el 36) hasta el final de la guerra, o hasta que murieron derribados. En las potencias aliadas se estableció un sistema de turnos, así que los pilotos rotaban, aunque en ocasiones se reenganchaban. Originalmente estos turnos fueron de 25 misiones para los bombarderos y 50 para los cazas.

En principio era de esperar que las ‘Fortalezas Volantes‘ fuesen capaces de defenderse por sí mismas contra los ataques de los cazas alemanes. Sin embargo quedó demostrado que necesitaban escolta de cazas, tras algunas misiones en las que sufrieron numerosas y dolorosísimas pérdidas frente a los cañones de los cazas alemanes. Era difícil terminar ese turno de 25 misiones. El «Belle» fue el primer bombardero en conseguirlo.

El avión hizo una gira a su regreso a los Estados Unidos, y aún hoy su leyenda se mantiene viva. Hay una asociación que se encarga de ello, además de los aerotrastornados que nunca nos olvidamos de su nombre, en la que además colaboró la Bella de Memphis que dió nombre al avión.

Os dejo un enlace a esta asociación (está todo en inglés) y a una pequeña reseña que escribí hace ya no-se-cuanto-tiempo, para la web de Hawat, Seelowe, después alojado en Seelowe Aviación, y ahora en Sandglass Patrol.


Esta foto y otras las encuentras aquí

En la zona de comentarios dejaré algún video de los que hay en Youtube
 
 

Fotos de hace 60 años, el Hovercraft más grande, visita del Jeanne D´Arc a barcelona

10/05/08

Ayer vi estas tres cosillas y tenía que difundiras y compartirlas…

Curí nos deja estas fotos en el AVA, de hace 60 años, recuperadas por Kodak

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Para mear y no hechar gota! Recuperaron y hicieron magia con estas bellas estampas, quien diria que tienen 60 años…

Por otro lado, Aeon nos avisa que el Jean D’Arc visitará Barcelona, y nos deja una foto y esta descripción, también en el AVA.

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Como dice el titulo del post,el día 10 de este mes estará en el puerto de Barcelona el Jeanne D´Arc y su fragata de escolta. Ahí va alguna info para los interesados en verlo aunque sea desde fuera…Hemos intentado realizar una visita,pero llegamos demasiado tarde y ya habían cerrado lista…snif,os paso una foto también

Y por último un enlace que me ha pasado J, con el Hovercraft más grande, al menos militar y artillado, del mundo.

 

Sobre la desaparición de Cuatro Vientos

09/05/08

 

 Se oye hablar mucho de Cuatro Vientos, del peligro del ruido. Curioso dicho esto por gente que vive en pisos… construidos ilegalmente dentro de las servidumbres aeroportuarias. Ok, Ok, hay que progresar, hay que construir viviendas… pero si es asi, usen otros argumentos.

Se argumenta por el ruido. En ese aeródromo no se opera de noche, salvo que sea la policía o el ejército. Sin embargo, cuántas motos con escape libre de los hijos de muchos de los que viven por allí atormentan realmente a los vecinos. Se habla de seguridad… sin embargo la realidad es que, guste o no, los aviones son realmente seguros, y hay más problemas por atropellos y accidentes de tráfico que por la aviación.

No es el único aeródromo urbano. Sin embargo en otros países se les aprecia bastante más. En Reino Unido hay varios, y se respetan… pues aún está en la memoria histórica del personal que desde ellos volaban los Hawker Hurricane y los Supermarine Spitfire contra los bombarderos alemanes. Ese trozo de tierra que quieren convertir en pisos, cosas de la especulación, oiga, no es ni más ni menos que uno de los supervivientes. Sí… ese y Sabadell son los dos aeródromos más antiguos de España.

Nadie defendería hoy en día derribar las murallas de Ávila porque el progreso exige que para que crezca la ciudad se necesita derribarlas. Y en caso de ser inseguras, por estar en ruinas, ¿se derribarían? Más bien se invertiría en restaurarlas.

Guste o no, Cuatro Vientos es Historia viva. Allí estuvo ubicada una de las primeras fábricas de aviones española, la Loring, que terminaría siendo AISA (Aeronáutica Industrial Sociedad Anónima) y posteriormente Eurocopter. Desde allí despego el avión homónimo del aeródromo, el Breguet XIX modificado como ‘Super Bidón‘, para enlazar España con Sudamérica en un vuelo épico. Allí estuvo ubicada la primera sede de lo que ahora son los Ingenieros Técnicos Aeronáuticos y antes fueron Peritos, y antes Ayudantes de Ingeniero.

Protesten, están en su derecho. Pero defiendan la historia, y no hagan que dentro de 20 años tengan que contar a sus hijos cómo hicieron desaparecer el aeródromo más antiguo de España. Pidan que se reduzca el tráfico, pero conserven ese pedazo de historia. Hay muchas soluciones, no necesariamente el cierre, demolición y construcción de viviendas, que solo beneficia a los mismos de siempre. ¿Qué tal un sitio donde difundir la cultura aeronáutica? Un lugar donde los estudiantes puedan hacer prácticas con aviones, donde se enseñe y se estudie su historia, un rinconcito verde dentro de la ciudad…

Esto no es más que un pequeño desahogo digital, tan solo espero que estas letras lleguen a alguien.

Editado:
Ha nacido una iniciativa, han creado firmas para que en los foros quede claro lo que se pide, que se salve Cuatro Vientos. Dejo el enlace, no sé si le harán caso alguno, pero por probar… ahí va el enlace:
Salvemos Cuatro Vientos

Comentado en otros blogs:

  1. en Aerotrastornado.com
  2. en el Portal 1 y 2 GM
  3. En el Perrus, el mismo texto que en Sandglass
  4. En Landing Short
  5. En Hangar 101
  6. En Adictos a Volar
  7. En TCAS

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