Visita al EVA4

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(para ver más fotos pincha en la foto)

Cuando se habla de aviación casi todo el mundo piensa en los grandes aviones comerciales, o bien en los cazas si piensan en la aviación militar. Pero realmente la aviación es mucho más que eso. Digamos que los grandes aviones comerciales, como el A380, o los cazas son las ‘estrellas’, o las joyas de la corona. Pero para que todo funcione hay que profundizar mucho más. Y si lo hacemos nos encontraremos con una gran variedad de profesionales, todos dedicados a que los aviones funcionen y volar sea seguro. Podemos encontrar desde el piloto, a la gente de diseño, cálculo y fabricación de estructuras, a los de aerodinámica, mantenimiento, la gente de aviónica, motores certificación, calidad, … solo entorno a la aeronave. A estos profesionales tenemos que sumar los controladores aéreos, ingenieros de aeropuertos…

Seguramente una de las partes menos conocida es la de los profesionales que vigilan el espacio aéreo en estaciones de RADAR. Y nosotros hemos tenido la suerte de visitar uno, el Escuadrón de Vigilancia Aérea 4 (EVA4).

Para celebrar el medio siglo de existencia de la base, construida por EEUU en 1959, sus responsables han abierto las puertas del recinto con el objetivo de explicar a la sociedad cómo funcionan los radares y la labor de los militares del escuadrón. “Estos 50 años han supuesto un avance inmenso en la electrónica, las comunicaciones y la computación que han permitido una gran disminución de las horas y del personal dedicado a su mantenimiento”, destaca el teniente coronel Pla.

En los últimos dos meses han pasado por las instalaciones 2.017 personas y las visitas siguen abiertas hasta que empiecen las obras. “Se han venido haciendo trabajos de acondicionamiento, pero la demolición del edificio actual del radar y la construcción del nuevo edificio empezará probablemente a principios del año que viene”, añade Pla. Además, el próximo 12 de octubre, está previsto un encuentro abierto a todos los veteranos de la unidad. [extracto de aquí]

Y eso hicimos. Tras recibir una invitación para visitarlo allí nos presentamos. Gracias por la invitación, y gracias por la visita guiada…

Video por Tuckie, visto en Panical, Blog de la Asociació de Veterans del Peni

Códigos OTAN de algunas aeronaves rusas

Y digo de algunas aeronaves porque no estoy convencido de que estén todas.

Son los nombres que recibían y reciben los aviones rusos… los cazas empiezan por ‘F‘ de Figther, los transportes por ‘C‘ de Cargo, los helicópteros por ‘H‘ de Helicopter, los bombarderos por ‘B‘ de Bomber… la ‘M’ es de Miscelaneus

¿Por qué lo hacían? pues es simple: cuando no sabes el nombre de algo se lo pones tú. Y como no solían saber el nombre de los modelos que veían en las fotos de satélite, de aviones espía o de desfiles rusos…

Espero que os sea útil, sobre todo a los que lleváis menos tiempo en este mundillo.

Antonov  
An-2/3 Colt
An-8 Camp
An-10 Cat
An-12 Cub
An-14 Clod
An-22 Cock
An-24 Coke
An-26 Curl
An-28 Cash
An-30 Clank
An-32 Cline
An-72/74 Coaler
An-74AEW Madcap
An-124 Condor
An-225 Cossack
   
Beriev  
Be-2 Mote
Be-6 Madge
Be-8 Mole
Be-10 Mallow
Be-12 Mail
Be-30 Cuff
Be-40/42/44 Mermaid
   
Chetverikov  
Che-2 Mug
   
Ilyushin  
Il-2 Bark
Il-4 Bob
Il-10 Beast
Il-12 Coach
Il-14 Crate
Il-18/20/22 Coot
Il-28 Beagle
Il-28U Mascot
Il-38 May
Il-40 Brawny
Il-54 Blowlamp
Il-62 Classic
Il-76 Candid
Il-78 Midas
Il-86 Camber
   
Ilyushin/Beriev  
A-50 Mainstay
   
Kamov  
Ka-10 Hat
Ka-15 Hen
Ka-18 Hog
Ka-20 Harp
Ka-22 Hoop
Ka-25 Hormone
Ka-26/126/128/226 Hoodlum
Ka-27/28/29/32 Helix
Ka-50/52 Hokum
   
Lavochkin  
La-7 Fin
La-9 Fritz
La-11 Fang
La-15 Fantail
   
Lisunov  
Li-2 Cab
   
Mikoyan-Gurevich  
MiG-9 Fargo
MiG-15 Fagot
MiG-15U Midget
MiG-17 Fresco
MiG-19 Farmer
MiG-21 Fishbed
MiG-21U Mongol
MiG-23/27 Flogger
MiG-23-01 Faithless
MiG-25 Foxbat
MiG-29/30/33 Fulcrum
MiG-31 Foxhound
Ye-2A Faceplate
Ye-152A Flipper
   
Mil  
Mi-1 Hare
Mi-2 Hoplite
Mi-4 Hound
Mi-6/22 Hook
Mi-8/9/17/171 Hip
Mi-10 Harke
Mi-12 Homer
Mi-14 Haze
Mi-24/25/35 Hind
Mi-26 Halo
Mi-28 Havoc
Mi-34 Hermit
   
Myasishchyev  
M-3/4 Bison
M-17/55 Mystic
M-50/52 Bounder
   
Petlyakov  
Pe-2 Buck
   
Polikarpov  
Po-2 Mule
   
Sukhoi  
Su-7/17/20/22 Fitter
Su-7U Moujik
Su-9/11 Fishpot
Su-11U Maiden
Su-15 Flagon
Su-24 Fencer
Su-25/28 Frogfoot
Su-27/30/33/34/35 Flanker
   
Tupolev  
Tu-2/6 Bat
Tu-4/80 Bull
Tu-10 Frosty
Tu-14/89 Bosun
Tu-16 Badger
Tu-20/95/142 Bear
Tu-22 Blinder
Tu-22M Backfire
Tu-70 Cart
Tu-82 Butcher
Tu-85 Barge
Tu-91 Boot
Tu-98 Backfin
Tu-104 Camel
Tu-110 Cooker
Tu-114 Cleat
Tu-124 Cookpot
Tu-126 Moss
Tu-128 Fiddler
Tu-134 Crusty
Tu-144 Charger
Tu-154 Careless
Tu-160 Blackjack
   
Yakovlev  
Yak-6/8 Crib
Yak-7U Mark
Yak-9 Frank
Yak-10 Crow
Yak-11 Moose
Yak-12 Creek
Yak-14 Mare
Yak-15/17 Feather
Yak-16 Cork
Yak-17U Magnet
Yak-18 Max
Yak-23 Flora
Yak-24 Horse
Yak-25/27 Flashlight
Yak-25RV Mandrake
Yak-27R Mangrove
Yak-28 Brewer
Yak-28P Firebar
Yak-28U Maestro
Yak-30 Magnum
Yak-32 Mantis
Yak-36 Freehand
Yak-38 Forger
Yak-40 Codling
Yak-41/141 Freestyle
Yak-42 Clobber

Helicópteros que aprenden solos

Y no hablamos de ciencia ficción, si no de inteligencia artificial. En Stanford están desarrollando un programa que permite al helicóptero aprender. En lugar de programar lineas y lineas para definir el comportamiento, un helicóptero es volado por un experto y el resto, que reciben la información de lo que está haciendo el otro, aprenden. El artículo entero lo podéis leer pinchando la foto, está en inglés, eso si.

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Gracias Hawat por la noticia

Más del 75 aniversario del vuelo del «Cuatro Vientos»: La FPAC se suma a los actos conmemorativos

No es la primera vez que hablamos del 75 aniversario del vuelo del Cuatro Vientos en Sandglass Patrol, lo hicomos para anunciar algunos de los actos que se iban a llevar a cabo y una recomendación a una entrada de Roberto Pla en su blog

75 Años del Vuelo del «Cuatro Vientos»:de Sevilla a Camagüey a través del Atlántico

A cargo del General de Aviación en la Reserva, ex director del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) y piloto: José Sánchez Méndez

La FPAC se suma a los actos que ha programado el Ejército dle Aire para conmemorar los 75 años del vuelo del «Cuatro Vientos» de Sevilla a Camagüey (Cuba) de 8000 Km a través del Atlántico, con especial énfasis en la figura del piloto catalán Joaquim Collar Serra.

MIÉRCOLES 10 DE SEPTIEMBRE DE 2008 A LAS 17 HORAS
«SALA CANUDAS«
Aeropuerto de Sabadell

Organizan:
Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya
Servicio Histórico y Cultural de Ejército del Aire

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