De los blogs de aviación, uno de los decanos
Se lo fusilo vilmente a Mork del foro del AVA.
Un piloto, anónimo de la Fuerza aérea estadounidense, obviamente un piloto de F-15 de la base de Nellis, nos relata las actuaciones el Su-30MKI indio en la Red Flag 2008.
Está en inglés… ahí va el enlace a los vídeos, en FlightGlobal.com
Muchos de vosotros me conocisteis como PBY, no como Gizmo. Eso se debe a que el Catalina es uno de mis aviones favoritos (el día que sea rico tendré uno como transporte personal).
Hoy estaba buscando una fotografía de otro hidro, del Grumman Goose, cuando he dado con esta.
Le notáis algo ¿raro?¿distinto? Alguno pensará que es el morro… pero no, no todos los Catalinas llevaron la torreta en el morro, así que no es eso. Otros tal vez crean que sean las ruedas… pero tengo que recordaros que había versión anfibia del Catalina. Fijaros un poco más y… ¡¡sí!! Tiene cuatro motores.
He investigado un poquillo más hasta que he dado con la historia de éste pájaro. Perteneció al Doctor Forrest Bird, que lo sometió a varias modificaciones. Una de ellas fue la cola, otra los mandos… y la más peculiar, los motores. Incorporó dos motores extra al ala del avión. ¿Para qué quiere un pájaro motorizado con dos Pratt and Whitney R-1830-94 que dan 2700HP dos motores Lycomings GSO-48 de 380HP? Pues… como ‘sopladores’ de la capa límite. Según Bird el ala del Catalina no funcionaba bien a baja velocidad, así que con dos motores extra con sus hélices soplando sobre su extradós se mejoraba su comportamiento a bajas velocidades. El resultado final fue un avión con una velocidad de crucero de 20mph (33km/h) más, y con una velocidad de pérdida unos 8km/h más baja.
¡Repetimos! a riesgo de ser pesados repetimos para que no se os olvide… os dejo aquí abajo el cartel, que ya sabéis de que va el tema.
Se controla con el ratón, no tienes visibilidad de los instrumentos y por supuesto olvidate de tu track-ir.
(Gracias a ORH)
¿Os hace un viajecito?
Publicamos hace algún tiempo ya Courchevel Airport:Uno de esos aeródromos en que se aterriza cuesta arriba y se despega cuesta abajo y hoy, gracias al correo que me ha mandado HYY con este enlace vamos a publicar unos pocos más. Si dan la localización del aeropuerto lo he localizado en GoogleMaps así que puedes pulsar en el nombre del aeropuerto y ver la localización y una ortofoto suya
Pista desconocida (si sabéis donde está o se lo decís al del enlace original o me lo decís a mi)
Pista desconocida (2)
Desconocida (3)
Desconocida (4): gracias a un comentario sabemos que es Macau, China ICAO:VMMC , 22° 08′ 58.40″ N 113° 35′ 29.61″
Isla Flores (Azores, Portugal)
Aeroflex-Andover Airport (12N)
Desconocido (5), pero tiene pinta de ser de esos que despegas cuesta abajo y aterrizas cuesta arriba
Desconocido (6) no es muy distinto de los que debieron nacer en la IIGM en las islas del Pacífico…
Desconocidio (7)
Desconocido (8)
Desconocido (9): Gracias a un comentario sabemos que es el aeropuerto de Ciudad de Méjico
Desconocida (4): Hola!, He leido tu mensaje en la lista de Aviación Militar. Puedo ayudar con la «Desconocida (4)», Es Macau, China ICAO:VMMC , coordenadas en Google Earth 22° 08′ 58.40″ N 113° 35′ 29.61″ E. Aeropuerto interesante.SaludosJM(av militar)
Desconocida (9): pero tengo la 9 que es Ciudadde México.jamajor2001 (Av. MIlitar)
Pista desconocida (2)
Desconocida (3)
Desconocida (4): gracias a un comentario sabemos que es Macau, China ICAO:VMMC , 22° 08′ 58.40″ N 113° 35′ 29.61″
Isla Flores (Azores, Portugal)
Aeroflex-Andover Airport (12N)
Desconocido (5), pero tiene pinta de ser de esos que despegas cuesta abajo y aterrizas cuesta arriba
Desconocido (6) no es muy distinto de los que debieron nacer en la IIGM en las islas del Pacífico…
Desconocidio (7)
Desconocido (8)
Desconocido (9): Gracias a un comentario sabemos que es el aeropuerto de Ciudad de Méjico