6 de agosto Hiroshima. 9 de agosto Nagasaki. Una onda de choque arrasaba dos ciudades. Tras la onda un incremento de presión y de calor. Muerte. Dos bombas atómicas para finalizar una Guerra Mundial.
Antes que estas ciudades Londres, Berlín, Dresde, Coventry… que tampoco se deben olvidar.
Ya hablamos del Ha-300, y le dedicamos una entrada bastante larga. Hoy, revisando los enlaces que terminan en Sandglass Patrol he encontrado uno en árabe. Me ha llamado la atención, he pinchado en él y he encontrado una grata sorpresa. No entiendo absolutamente nada de lo que dice la web, pero las imágenes del Ha-300 no tienen desperdicio, algunas no las había visto nunca, como la de la cabina en detalle. Os dejo algunas de muestra, y para el resto visitáis la web. Y si alguno sabe árabe… o bien que nos cuente algo en nuestro correo, o que lo publique en su blog o web ¡por favor!
Un helicóptero, con 6 turistas a bordo, ha colisionado con una avioneta sobre el río Hudson, cerca de la orilla de Nueva Jersey.
Aun no se disponen datos sobre víctimas.
Lt. Gen. Dave Deptula dijo que era realista pensar en un vehículo no tripulado de combate como sucesor a los cazas de 5ª generación como el F-22 y el F-35, aunque los UAV aun tienen que alcanzar un mayor grado de madurez.
«Depende de tu definición de caza», dijo Deptula en una rueda de prensa el 23 de Julio. La terminología nos fija en el pasado, y ya supuso un desafío etiquetar los cazas de quinta generación, explicaba Deptula. Añadía que cazas como el F-22 proporcionan un gran abanico de capacidades para el combate, desde ataques electrónicos a apoyo directo con bombas y sensores ISR. Hoy los cazas de quinta generación son plataformas volantes de sensores,que tienen la habilidad de penetrar en el espacio aéreo enemigo y extraer información, mientras retienen las capacidades de ataque tradicionales. «Un F-22 o un F-35 no realiza las mismas funciones que un P-51«. Los UAVs podrán ser usados en el futuro, ciertamente, para atacar un objetivo. Pero si la cuestión se convierte en tratar con un espacio aéreo hostil, lleno de aviones enemigos, efectivamente, la tecnología no se encuentra suficientemente desarrollada para asimilar toda la información que la situación requiere, así como procesarla para llevar a cabo la misión, como se hace hoy en día con un humano en cabina. Algún día se podrá, pero aun son necesarios los aviones tripulados.
Traducción aproximada de: UAS as Sixth-Gen Fighter?
¿Os imagináis las OTR del Ala 13 pero con humanos tanto en aviones como submarinos o en los tanques y con la gente de IVAO controlando el cielo cuando sobrevoláis territorio civil?
La andadura de GAIA comenzó allá por Julio de 2007, y está operativo desde Junio de 2009. GAIA es un proyecto e una infraestructura que permita interactuar a muchos simuladores, permitiendo así que los pilotos, los ingenieros, los mecánicos, armeros o los controladores de radar y controladores aéreos puedan entrenar en un mundo virtual y ‘seguro’ de forma simultánea y coordinada. Es decir, el simulador lo más próximo a la realidad.
Hay cuatro socios trabajando en el proyecto, Airbus, DSNA, ENAC y Thales.