Siempre lo he dicho, estos americanos saben venderse de maravilla. Aquí en España el avión andaría medio escondido, no sea que alguien descubra que sabemos hacer cosas que sirven para llevar bombas…
Sin embargo es el propio Northrop Grumman quien hace público este vídeo musical de uno de sus últimos aviones no tripulados, poco despues de que haya realizado su primer vuelo.
Los llamados morphing airplanes no nos son desconocidos en Sandglass, y nuestros fieles lectores han leído ya aquí sobre ellos. Tambien hemos visto vídeos.
De los que más llamaron mi atención fueron aquellos de la entrada De Biplano a Monoplano. Eran diseños rusos, de los años 30/40, e intentaban unificar en un solo aparato lo que su filosofía de combate promulgaba y llevaba a cabo con el I15 e I16: cazas rápidos para perseguir bombarderos, cazas maniobreros para dogfigth. Además soluciona el problema de las pistas poco preparadas, usando la configuración biplano para despegue y aterrizaje en ellas.
Y como ocurre con muchas otras ideas, esta idea no fue única y exclusiva rusa. En Canadá pensaron en lo mismo…
Casi todos los artículos valiosos de Boeing están preservados cuidadosamente en los Archivos Históricos de Boeing. Pero algunas piezas importantes se perdieron. Eso pasó con este valioso cacharro del proyecto B-17.
Hace unos años se encontró un modelo de madera y metal en unos almacenes de Boeing. Se trataba de un B-17 pintado del mismo color verde oliva que lució durante la IIGM. El trabajo de pintura sobre el modelo no era especialmente bueno, pero fue lo suficiente como para ocultar el valor real de esta pieza. El modelo fue enviado al Archivo Histórico de Boeing para su conservación. Pero por algún motivo se extravió y sufrió daños. Terminó en el Museo del Vuelo en Seattle. El museo, entonces, contactó con Boeing para informar de la recepción de un cajón con los restos de un modelo de metal y madera, hecho añicos.
Sin muchas palabras, sin dilaciones, vamos directos a por el vídeo.
El A380 es ya un viejo conocido de los aerotrastornados, enorme, de dos cubiertas… Un poco menos conocidos fueron dos aparatos de McDonell Douglas, que encontramos en mayo de 2009 y publicamos aquí, el DC-10 y el MD-12. Y paseando por la web de Airlinereporter nos encontramos un 747 con este mismo concepto de diseño.