El 27 de Septiembre os presentamos el X3, un concepto de helicóptero compuesto de Eurocopter, mitad avión mitad helicóptero. Ahora os lo traemos en vídeo…
Nuevas patentes de Airbus
Gracias a Aviation Week hemos descubierto estas patentes de Airbus en Estados Unidos: patentes número 7819358, D624480 y D624868.
Lo que sorprende es que en ninguno de los dibujos, que podrían perfilar el airliner del futuro, aparezca algo parecido a un ala volante o un cuerpo sustentador. Se tratan de fuselajes convencionales, con configuraciones atípicas de empenaje y cabina. Tan solo la última configuración es un poco más ‘arriesgada’. Por otro lado, tampoco nos sorprende no encontrar más que fuselajes tubulares, por los problemas que hemos expuesto en otras ocasiones: el límite psicológico que supone convencer a un pasajero de que compre billetes para subirse a una ‘cosa’ que no se parece a lo que le dijeron que se tenía que parecer un avión, y el problema de las distancias a las salidas, a la hora de cumplir los tiempos mínimos de evacuación.
Ahora vamos a echar un ojo a las 3 patentes que enlazamos atrás.
Episodio 10 del podcast aeronáutico Remove Before Flight ya disponible para descarga
Una vez más, volamos con vosotros. En este episodio, hemos sido de los primeros en probar los nuevos joystick HOTAS de Thustmaster, volvemos a la carga con una burrada aeronáutica sobre el A380, traemos un monográfico que encantará a muchos simuleros y además, una entrevista a Juan Padilla, ingeniero que nos explicará sus andanzas en un vuelo de gravedad cero. Ah, y que no se nos olvide, felicidades a los compañeros de «La buhardilla 2.0″ por ganar el Premio de la Asociación Podcast al mejor podcast de ciencia.
- 00:00:00 Introducción
- 00:03:25 Plan de vuelo (sumario)
- 00:04:28 Noticias
- 00:12:07 Actualidad A Fondo
- 00:30:36 Burradas Aeronáuticas
- 00:34:09 Entrevista a Juan Padilla, que explica su experiencia en gravedad cero
- 00:46:12 Monográfico: el vought F4-U Corsair
- 00:58:14 Despedida
(duración total: 01:00h)
- Dirección del episodio: Javier F. Lago
- Redacción: Jose Manuel Gil, Anna Esquius, Javier F. Lago, Jose Miguel Morales
- Coordinador de redacción de noticias: Jose Manuel Gil
- Locución: Jose Miguel Morales, Jose Manuel Gil, Anna Esquius & Javier F. Lago
Vídeos de los ensayos en vuelo del A400M
Navegando por internet nos hemos encontrado estos 3 vídeos. Y sabemos que os van a gustar…
Uno es del ensayo para determinar la velocidad mínima a la que el 400 se va al aire. En ella levantan el morro hasta que la cola toca la pista (¡ojo! le ponen un «parachoques» para no romper el avión). El otro es la preparación para el ensayo en pistas no preparadas. Se hace sobre tiza, para que marque los patrones de las salpicaduras en el fuselaje. El ensayo en pista no preparada aún no se ha llevado a cabo, y puede realizarse sobre pistas calibradas en Reino Unido, Alemania o España, aunque aun no se ha decidido dónde. Y por último, el vídeo de la determinación de las cargas en tierra, que se hace carreteando sobre planchas calibradas.
vamos a por los vídeos
Seguir leyendo¡¡Me han dado la suelta!!
El pasado día 6 de octubre tuve uno de esos momentos que todo alumno piloto del cacharro que sea está deseando y temiendo a la vez: la primera vez que vuelas sólo, popularmente conocida como «la suelta».
Normalmente el instructor te da la suelta porque ve que estás preparado, que tienes suficiente seguridad mientras vuelas y clavas los procedimientos. Debí de engañar un poco al mío, porque aunque ya sabía hacer todo, realmente pensaba que me faltaba pulir un poco el vuelo. Aunque Rafa, el instructor, ya me iba avisando que me iba a dejar «sólo ante el peligro» en algún momento cercano.
Después de dos tráficos en un día muy tranquilo y con aterrizajes bastante buenos, Rafa soltó la temida y deseada pregunta: «¿Te ves para volar solo?». Lo primero que ocurre es que se forma un nudo en la garganta y el estómago se encoje, y aún así, contestas «si» lo más tranquilo posible (debió de ser cuando le engañé) porque es lo que estás deseando desde que empezaste a hacer esto.