2008-06-26

 

Hoy es jueves 26 de junio… y hay que hablar de lo que hay que hablar, y no, no es el partido de la Selección Española, si no de la presentación en público del A-400M, ese avión de transporte anteriormente conocido como FLA, (Future Large Antonov decían algunos que eran esas siglas por el Antonov An 70) que ocupará un lugar entre el Hércules y los aviones mayores como el C5 o el C17. Otro día hablamos de sus bondades y defectos, hoy os dejo con el resumen que nos han hecho quien lo ha visto, eso sí, por pantalla, no en directo.

«[…]En varias naves se han montado proyectores para que lo podamos ver… […]

«Ha sido una pasada, ha hablado el Chaves, Suárez, el Rey, el Gallois y el presidente de la OCCAR, y luego ha bailado María nosequé flamenco con la canción de volare, y unos cantaores (todos vestidos de azul xD) diciendo «es un sueñooo es un sueñooo». posteriormente han salio unos trapecistas a hacer cosas con telas y después de hora y media..ya han subido el telón y se ha visto a todo el personal d Sevilla de blanco rodeando al mastodonte (que mira que es grande el jodío) y lo han sacado al sol y el Rey se ha montado xD

2008-06-19

 

¡¡Toma ya!! ¡¡Qué de siglas en un solo título!! Venga, vamos a traducir poco a poco. El V-STAR es un avión no tripulado (eso significa UAV: Unmanned Aerial Vehichle – Vehículo aéreo no tripulado) de la empresa Frontline Aerospace, Inc. No es el primer UAV, en eso no es novedoso, ya existen tanto aviones como helicópteros no tripulados. La novedad real de éste pájaro es que es VTOL, sí, seguimos con las siglas en inglés. Estas en concreto significan Despeque y Aterrizaje Vertical (Vertical Take-Off and Landing).

Resumiendo un poco: la idea de Frontline Aerospace, Inc es crear un vehículo no tripulado capaz de llevar carga a tropas, sin necesidad de arriesgar tripulaciones experimentadas atravesando zonas conflictivas. Debido a su capacidad multi taréa, o multi propósito, ha sido llamado el humvee del aire.

La noticia me la ha hecho llegar Hawat, ¡gracias!

• Leer en Defense Update
• En Aviation Week (aquí además hay una carta de la empresa que lo está diseñando)

 

Gracias por el enlace Bore

El titular me parece un poco precipitado, la GAO no ha dado por ganador a Boeing, de hecho en esa misma página resume el informe en un ‘se recomienda a la Fuerza Aérea re-abrir la competición’.

También enlaza dos ficheros PDF con el informe y nota de prensa de la GAO, eso sí, en inglés.

Espero que no siga el MRTT la misma suerte que nuestro 295 contra el Spartan

Actualizacion

El recurso de Boeing prospera y se reabrirá el concurso de los aviones cisterna
La Government Accountability Office (GAO) ha recomendado a la USAF reabrir el concurso de adjudicación…

Sigue leyendo en Aergenium

2008-06-09

 

¿Nos lo vamos a perder para un día que es gratis? Yo me temo que sí.
Los que esteis por las Inglaterras teneis una cita con un pastel sin velitas pero con «Tall boy»s.

30/04/08

 La noticia la he sacado del grupo de Aviación Militar de Yahoo.  La dejo ahí abajo. Comentarios… son pocos los que se me ocurren, salvo que ese pájaro ya no es el más grande. El más grande es su hermano pequeño, el An225 (una versión agrandada del 124). Con su puesta en producción me pregunto qué ocurrirá con el 380F. El An124 es más barato y es un avión que se sabe que funciona. Ahora… ¿lo remotorizarán con motores Rolls Royce y le meterán aviónica occidental para hacerlos más atractivos? ¿intentarán tal vez introducir más materiales compuestos en un futuro? Supongo que depende de cómo lo hagan podrán abrirse más al mercado occidental, o quedarse en fuerzas aéreas tradicionales compradores suyos como algunas asiáticas, africanas o sudamericanas. Si intentan meter motores RR, aviónica ‘de la nuestra’, fabricar con materiales más modernos y fuera de sus fronteras, con buenos sistemas de control de calidad… creo que podrían tener más aceptación que solo sus clientes tradicionales.

Ventajas del An225 sobre el 380F… pues básicamente que puede cargar y descargar desde la propia pista, y que se le supone adaptado para pistas no preparadas. Esos dos portalones son una gran ventaja…

De todos modos solo es una opinión, y por tanto, subjetiva.

Citar
«

Rusia y Ucrania reanudará la construcción del avión mas grande del mundo Ruslan http://sp.rian.ru/onlinenews/20080428/106094462.html


Moscú, 28 e abril, RIA Novosti. Rusia y Ucrania han acordado reanudar la construcción del avión comercial de transporte más grande del mundo An-124-100 Ruslan, informó hoy el primer ministro ruso Víctor Zubkov.

«Los dos países hemos acordado reanudar la construcción del avión Ruslan que tiene una demanda colosal», comunicó Zubkov al término de la reunión del comité de cooperación económica de la Comisión interestatal ruso-ucraniana.
Por la conjugación de su capacidad de carga, autonomía de vuelo y precio, Ruslan no tiene equivalente en el mundo. Es el único que puede despegar con un cargamento de hasta 150 toneladas.
Fue creado en la Oficina de Diseño Antónov en 1982. Las versiones An-124-100 y An-124-100M-150 se producían en Kíev y en Uliánovsk (Rusia) hasta 1995. Con un peso en despegue de unas 400 toneladas, Ruslan puede trasportar cargas de hasta 150 toneladas a distancias de más de 3.000 kilómetros.

http://moraisvinna.blogspot.com/